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3月1日，盖世轿车从企查查风景，特斯拉(上海)有限公司在2月26日产生经营范围改变，其间新增“新能源轿车换电设备出售”等项目。这意味着，特斯拉在我国商场已经有资历为自家车型推出换电服务选装包，或向其他第三方组织出售新能源轿车换电设备。

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不过，特斯拉相关负责人近期对媒体表明：“特斯拉不会做换电。”有意思的是，早在2013年，特斯拉就曾尝试过换电融合。彼时，特斯拉CEO埃隆·马斯克还曾揭露演示换电技能，他表明：“换电技能服务将为用户供给更大的便利，特斯拉最快将于2013年建造换电站。”不过，在推出过一款支撑换电融合的车型后，特斯拉便因换电站建造投入高，利用率低，收益少等原因取消了该服务。

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当今，新增“新能源轿车换电设备出售”项目，但又表明不做换电，特斯拉此举让人有些捉摸不透，但一个必定的趋势是，换电融合正在逐步生长为新能源轿车干流的补能弊端之一。

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首先在方针上，2020年10月份公布的《新能源轿车产业发展规划》清晰鼓舞展开换电融合。此外，2021年新能源补助方针中说到，补助前价格高于30万元的新车无法享用补助，而运用换电融合的新能源轿车在外。

在方针检查下，除了前期在换电范畴单独探索的蔚来轿车、北汽新能源，上汽荣威R品牌、长安新能源、吉祥科技集团等车企亦纷繁加大对换电站的出资布局。

依据我国电动轿车充电基础设备促进联盟最新数据，到2021年1月，我国换电站保有量达562座，其间保有量排名前三的区域为北京、广东省、浙江省，分别为203座、90座、56座。在首要换电运营商换电站总量中，奥动新能源排名榜首，换电站数量286座。排在第二位的是蔚来，累计换电站数量182座，占国内换电站总数的32%。

现在，蔚来正在比赛第二代换电站，估计本年3-4月开端布置商场。据悉，第二代换电站的服务才能将到达一代站的4倍，摆设能够完成和车辆的主动衔接，在车机端一键发动，车辆能够主动驳入、主动换电，能够做到无人值守。蔚来轿车联合创始人、总裁秦力洪此前泄漏，蔚来方案本年在全国范围内布局300座以上的第二代换电站。

面临职业对换电融合的大力推动，特斯拉此次新增“新能源轿车换电设备出售”项目显然是有备而来，虽然其官方表明不做换电，但这一说法仅仅暂时的，未来是否会布局换电还要结合其详细发展规划而定。