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提振新能源轿车消费决心、鼓舞筛选低排放老旧车辆、为二手车经销商“减负”，国常会三大行动为轿车职业“提气打气”。
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方针作用可期
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3月31日举行的国务院常务会议确认：将新能源轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年;中央财政采纳以奖代补，支撑京津冀等要点区域筛选国三及以下排放规范柴油卡车;对二手车经销企业出售旧车，从5月1日至2023年末减按出售额0.5%征收增值税。
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安永合伙人酣畅以为，此次方针犹如一套“组合拳”，将更好地促进轿车消费。“这次多管齐下，从二手车的视点加强置换，一起鼓舞新能源车、鼓舞老旧车辆置换，比曾经单一的鼓舞方针要好。”
“这些方针的中心是推进环保晋级、改进环境，一起有力促进未来轿车商场消费晋级和可持续开展，尤其是推进新能源轿车的可持续开展。”乘联会秘书长崔东树估计，补助的延伸会拉动本年新能源轿车产值到达160万辆。这意味着将较2019年的124.2万辆添加35.8万辆的产值。
不过，内职业界人士看来，此次补助方针的延伸，更多的是鼓舞顾客的购买，而非为车企建“温室”。“假如现在还依靠补助，那迟早都要被筛选。”一位车企工作人员说。
值得重视的是，2020年是“打赢蓝天保卫战”的收官之年，要点区域国三排放规范柴油车的环保晋级，成为此次方针的重视要点。华金证券估计，到2020年末前，京津冀等要点区域将加速筛选国三及以下排放规范的营运柴油卡车100万辆以上，其中将筛选更新轻型和重型柴油卡车分别为48万辆和36万辆。
此外，崔东树以为，二手车买卖的税收改进，不只能培养出职业界的龙头，也将推进轿车职业从低端出产往中高端开展，完成职业产能的调整和产业结构的晋级。
据我国轿车流转协会的数据，2019年全国二手车累计买卖1492.28万辆，同比增加7.96%;买卖金额为9356.86亿元，同比增加8.76%。
促进良性开展
“新能源轿车国家补助现已确认延伸2年，当地补助随之延伸也值得等待。”中汽协秘书长助理许海东表明。
在业界人士看来，备受职业和商场重视的新能源补助方针尘埃落定，为我国新能源轿车的良性开展供给了商场根底。
以特斯拉官价格29.905万元的国产Model 3为例，假如补助方针撤销，顾客不只享用不到2.475万元的方针补助，还需额定付出3万多元的置办税，购车本钱多出近6万元。上汽乘用车副总经理俞经民向上证报表明，此次补助方针的延伸将提振用户消费新能源轿车的决心。
因为现行补助方针原方案于本年末完全退出，国内车企早已活跃加码新能源轿车，脱节对补助的依靠，以产品赢商场。上汽名爵满意多项欧洲认证规范的纯电动车型，半年内涵欧洲商场销量过万辆;搭载“刀片电池”的比亚迪“汉”，公示续航路程逾越600公里;北汽新能源总经理马仿列此前表明，新建立的ARCFOX建立工作部将成为北汽集团变革立异的新试点。
另一方面，补助方针的延伸有助于保证我国新能源轿车世界领先的局势。“本年1月份欧洲新能源车销量逾越我国，与我国新能源车已构成正面交锋。欧洲新能源车高速开展，转型很快，我国有必要跟上世界脚步。”崔东树说。
新能源轿车产销量止跌反弹可期，锂电产业链将直接获益。2019年国内动力电池装机量为62.37GWh，假如按160万辆核算，本年装机量或将达80.35GWh。跟着锂电职业阅历近两年来的深度洗牌，头部效应益发显着。据动力电池使用分会数据，2019年我国新能源轿车产业有装机量的涉动力电池类企业仅有79家，较2018年削减13家。国内动力电池装机量前10的企业，市占率现已到达87.91%。
本年以来，已有宁德年代、亿纬锂能、恩捷股份等锂电产业链的龙头企业发布定增预案，纷繁方案扩大产能以稳固商场位置。