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本从我国南车人士出得悉，我国制作的轻轨列车已经在欧洲投入载客运营。
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我国南车株机公司项目经理王金生介绍，我国轻轨列车此次运转的一号线路总长为11.6公里，最大坡道48‰，相当于列车要在100米内爬上一层半的楼高，最小转弯半径30米，列车均匀游览速度约35公里/小时。
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据了解，我国制作的轻轨列车，上星期在土耳其伊兹密尔市载数百名乘客穿行。
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我国南车株机公司首席专家杨颖介绍，为满意伊兹密尔市轻轨线路转弯半径小、复杂多变的运转环境，南车为其量身定制了个性化的体系解决方案，每辆车具有独自运转动力，可任意组合、灵敏编组；研宣布铰链式转向架，可使列车在小弯道上呈蛇形自在摇摆通过。
一起，列车“腿部”设备的磁轨制动设备可完成任何气候条件下的快速牢靠制动。
伊兹密尔市一号线轻轨原有45辆由ABB供给的老车，我国南车株机公司研发的32辆轻轨列车配齐上线后将承载总客流量的约45%，可极大缓解伊兹密尔市的轨道交通压力。
现在，伊兹密尔市仅有一条轻轨线路，一起国家铁路IZban动车组横穿伊兹密尔市区，并与一号线直接换乘。
据铁路人士介绍，横跨欧亚两大洲的土耳其，曾是历史上“丝绸之路”的西端结尾。
2009年末，我国南车株洲电力机车有限公司通过与欧美、日韩等世界公司比赛，拿下了伊兹密尔市32辆轻轨列车订单。2011年8月10日，出口土耳其伊兹密尔的首列轻轨列车在湖南株洲成功下线。