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关于现在的新能源造车职业，威马轿车创始人从前表明：搞活一个轿车公司最少要三四元。而这也充分说明了造车新势力假如想要生计下去，寸步难行。其间威马公司自身便是如此，而近来依据音讯称，吉祥向上海高院申述威马侵权，索要21亿巨额补偿。威马轿车将面对生死存亡吗？文青以为情况的确堪忧。

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首要，威马轿车自身可以存活至今，主要靠融资处理。早在2019年3月8日，威马轿车官方宣告完结c轮融资，融资总金额达30亿元人民币，而截止到c轮融资完结，威马轿车现已新闻发布渠道累计融资了230亿元人民币。而在7月份，威马创始人沈辉承受采访时表明，威马正在寻求D轮融资，但现在杳无音讯。而这个时分吉祥申述威马索要21亿巨额补偿，假如胜诉，那么对威马带来的将是丧命一击。

其次，旗下车型销量仍然有限。威马轿车尽管为造车新势力的代表车型之一，可是销量仍然有限。以2019年威马ex5为例，全年新闻发布销量3844台。尽管也获得了部分顾客的喜爱，可是由软文推行于品牌形象过低和量产等问题，一直困扰着威马轿车。致使与蔚来轿车ES8全年销量11404台无法比较。

最终，与吉祥斩不断，理还乱。其实威马轿车创始人沈辉从前便是吉祥轿车副总裁、沃尔沃轿车全球高档副总裁兼我国区董事长。并且据了解，威马轿车旗下的技术人员也大都来自于吉祥汽媒体发稿渠道车和沃尔沃轿车。所以威马轿车自身就与吉祥软文渠道剪不断，理还乱。所以假如真的站发稿吉祥胜诉，那么威马的情况将愈加难以维发稿渠道持。不知大软文家是发布新闻渠道怎样以为的呢？欢迎留言讨媒体发布渠道论！