“(丢失)咱们正在评价，7楼电瓶爆破起火后，引发消防系统开端喷水(救活)，水量挺大的，一向漏到咱们5楼，导致咱们天花板和地毯都淹了，电路也短路了。”9月23日，于影(化名)对年代财经表明。

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前一日，于影公司地点的工作大楼刚阅历惊魂一刻。据于影发布的视频显现，一电瓶被违规放置在室内突发爆燃，短短4分钟视频爆破声响达60次左右，激烈烟雾肉眼可见，幸而消防喷淋及时运作，未变成大灾。

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“期望人们真的要注意消防安全，千万不要把电瓶带进工作楼里充电，工作楼许多商业数据在其间，很简单形成不可估量的丢失。”于影心有余悸称。

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事实上，近期，突发爆破起火的电动自行车已成为居民住所、工作楼，乃至街头巷尾上的一颗“定时炸弹”。

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据揭露报导，9月20日，北京市通州区一小区产生火灾，形成5人逝世，相关部分初步判断，火灾原因指向电动自行车锂电池被带回家充电后产生爆破起火。9月23日，北京西城区右安门内大街一辆电动自行车忽然冒烟，随后呈现明火并伴有爆破声。

尽管现在相关事端的详细调查结果还未出来，但频发的安全事端已敲响警钟。而除了在住所内违规充电等不妥行为外，不合法改装电动自行车也正要挟着人们的出行安全。

“电动自行车产品须契合新国标，并获得CCC认证才可在商场上售卖，部分不合规企业出产不合格的产品流向商场，而且二手商场仍有数量不少的改装电动自行车流转，所以会导致部分顾客买到有电池质量不过关、控制系统老化、车架强度不高级问题的车辆。”关于电动自行车事端频发原因，9月23日，广东省自行车电动车职业协会方面对年代财经称。

祸从改装来？

凭仗细巧简便、经济环保、价格亲民等特色，电动自行车近年来备受顾客喜爱。揭露数据显现，我国的电动两轮、三轮自行车保有量现已超越3亿，而且还在以每年30%的速度添加。

但是，在电动自行车爆发式添加背面，触目惊心的爆燃事端也让这一“出行神器”变为“定时炸弹”。据组织统计数据，最近几年由电动车引发的火灾数量现已占到了火灾总量的10%，换言之，每10起火灾就有1原因电动车引起。

另据应急办理部消防救援局数据显现，到本年7月，全国年内产生电动车火灾事端6462起，其间，6月份产生1215起，比较1月份增幅高达56%。据介绍，居民住所、自建房和沿街门店是电动车火灾高发场所。

从起火原因看，电气毛病和自燃是形成电动车火灾的首要原因，别离占电动车火灾总数的62.1%和23.5%；而过充电、电池单体毛病、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。

“咱们正规厂家出产的车和电池是契合相关安全规范的，现在许多爆燃事端其实是由不合法改装形成的。”9月23日，广州某品牌电动自行车出售人士对年代财经称。据悉，私自添加电池容量，或将体积大、容量小的铅酸电池不合法改装成体积小、容量大的锂电池等行为，简单损坏整车电气线路的安全功用，然后引发车辆电气线路过载、短路等毛病。

依照《电动自行车安全技术规范》规则，电动自行车的车速最高不得超越25km/h，蓄电池标称电压小于或等于48V。而为了寻求续航和速度，不少顾客会挑选改装超支电池和免除限速。

据前述出售人士对年代财经泄漏，假如经过解码器免除限速，能够将车速提高两三倍左右，或许赛过轿车；假如把控制器改了，部分运用48V电池的车改装60V或72V超支电池，续航能够翻几倍，两者(改装)本钱或许只需一两百块。但改装电池要买品牌电池的话价格仍是比较昂扬的，动辄几千，这或许就给那些不合格但廉价的杂牌电池或进入梯次使用的退役动力电池等带来“商机”。别的，即使未进行改装，若挑选价低的杂牌电池，也或许面对较大安全隐患。作为参阅，现在一款合格的48V锂电池均价超700元，而一些安全性低的杂牌电池仅需400元。

以本年7月杭州两轮电动车行进过程中忽然起火燃爆事端为例，据国家轻型电动车及电池产品质检中心后来剖析指出，事端车辆原装为铅酸电池，2020年曾被以500元的价格更换为锂电池。

9月23日，浙江华友循环科技有限公司副总经理高威乔对年代财经称，尽管没有依据证明不少事端中爆破的电动自行车是原装铅酸电池被更换为锂电池(废旧动力电池)，但能够必定有不少电池是劣质品，问题就出在这些“问题产品”太简单流到商场去了。

真锂研讨创始人墨柯此前也向年代财经坦言动力电池收回职业乱象急需规范化。“商场上，一向存在小厂高价收回退役电池的问题。不扫除退役的轿车电池流向电动自行车这个产业链的存在，但现在很难监测到。”据揭露数据显现，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，估计到2025年动力电池退役量将达78万吨。

换电形式或成打破？

值得重视的是，近年来，相关部分在严查电动自行车不合法改装上力度不断加大。

以广州为例，揭露数据显现，本年以来，广州商场监管部分继续展开电动自行车产品质量专项整治，每周均展开不少于一次的电动自行车专项法律举动。到本年7月，全系统共出动法律人员20376人次，查看电动自行车及配件出产、出售企业15455家次，检查电动自行车91批次，查办违法案子57宗，罚没89.8万元。

而年代财经在造访多家电动自行车出售店时发现，“禁止不合法改装”等标语在不少门店内都可见到。那么，为何不合法改装现象仍屡禁不止？

在业界看来，不少顾客面对着小区内配套设备严峻缺位、卸下电池带回家充电更不安全的两层“缺电”痛点。据年代财经了解，一辆48V18Ah的电动车，花6小时充满电后，或许只能跑50公里左右。

“从不少改装事例来看，顾客首要仍是出于对电池续航方面的焦虑，跟着电动自行车商场不断扩展，在规范商场、加强监管的一起，要充沛考虑到顾客充电便当等问题，才能让整个职业朝着更健康的方向开展。”9月24日，一名资深业界人士对年代财经称，相同，要想电动车不上楼，扩展充电络覆盖面也是有必要的。

值得重视的是，现在电动自行车也在掀起“换电风”。据天眼查显现，从2016年开端，我国两轮电动车换电相关企业的注册数量快速上涨，57%的相关企业成立于1年内，还有31%的相关企业成立于1-5年内，仅2020年就新增了1400家相关企业。

在业界看来，换电形式可解决安全方面的痛点，运营商对电池充电、安全有着比较明晰的办理，而换电柜有联监控功用，也能让运营商实时把握电池状况，且让布柜方位远离易燃易爆区域。

“换电形式合适老旧小区无法改造出团体充电场所问题，便利办理，但是换电形式的规范也需进一步完善。”广东省自行车电动车职业协会方面对年代财经称。