才收到美联航的大手笔订单没多久，波音飞机又出问题了。当地时刻7月12日晚间，美国联邦航空管理局(FAA)发布声明称，该管理局依据要求对波音787飞机进行了全系统查看，成果发现在波音未交给的飞机库存中，一些波音787愿望客机的机头邻近存在制作质量问题。

理工环科？理工环科

对此，波音公司已许诺在康复交给前修正这些飞机。不过FAA弥补表明，他们还将查看数据，以确认是否应该对现已投入商用的787客机进行相似的修正。

中来股份股吧？中来股份股吧

虽然波音称该问题不会对飞翔安全形成直接要挟，公司股价仍是呈现了动摇。隔夜美股波音收跌0.54%，报238.29美元。

天弘基金余额宝？天弘基金余额宝

飞机制作出了问题，影响最大的是订单的交给。据了解，波音大约有100架愿望客机没有交机。北京商报记者就飞机问题以及处理时刻联系了波音公司，但到发稿未收到回复。

小米入股美的？小米入股美的

不过有相关人士表明，波音估计新发现的缺点至少需求三周时刻才干处理。这意味着在传统旺季的大部分时刻里，波音公司的客户或许无法取得新的787愿望客机。

作为美国最大的飞机制作商，波音公司近几年可谓费事不断。近年来，FAA一直对波音部分安全措施持批评态度，并在本年2月对波音公司处以660万美元的罚款，原因是波音未能恪守2015年的一项安全协议。

其间787客机从上一年以来，就因质量问题接二连三地被FAA要求整改。上一年9月，波音787客机被曝在机身的水平尾翼等方面存在问题，FAA随后对此打开查询，要求波音中止交给787客机并进行整改，于本年3月才答应其康复交给。

但是，到本年5月，在FAA对波音拟议中的查看办法表达忧虑后，波音又不得不暂停787飞机的交给。FAA表明，该组织“在等候波音供给更多数据，以确认该公司的处理方案是否契合安全规则”。

在787之外，其他的类型也没能逃过。本年5月，FAA奉告波音，该公司方案推出的新机型777X没有准备好进行重要的认证过程，并正告称，FAA要到2023年中后期才会对这款飞机进行认证。

不过比起飞机制作本身的问题，此前的两起丧命坠机事端更让波音大受冲击。2018年10月和2019年3月，两架波音737MAX飞机先后失事，共形成346人罹难，737MAX系列客机随后在全球停飞，公司诺言也严峻受损。

虽然波音737MAX上一年12月底在美国复飞，但美联社进行的一项查询显现，57%的美国人表明在得知737MAX事端前史后，不大或许乘坐该机型出行。

坠机事情、推迟交给叠加新冠疫情对航空业的负面冲击，使得波音陷入了泥沼。依据公司发布的信息，波音上一年净亏损766亿美元，新的订单量和交给量跌到了从前成绩的1/4。为此，波音方案裁人3万人，还卖掉了坐落西雅图的总部大楼，以缓解现金流上的压力。

在航空数据剖析师李瀚明看来，此前的严重冲击都使得波音需求在经济重启阶段赶快站稳脚跟。但现在进一步的交给推迟，也意味着波音面对更沉重的财政压力，由于飞机订单的大部分金钱都等交机时才付出。

另一方面，除了本身的内忧，波音还面对着来自竞争对手的外患。由于波音和空客此刻在抢夺着来自法航荷航的大单。

据路透社报导，法航荷航集团已开端与波音和空客就或许成为该集团有史以来最大的飞机订单进行谈判。一位发言人周一表明，这160架单通道飞机将用于法荷航集团旗下的廉航Transavia航空和荷兰皇家航空公司的欧洲事务。有剖析称，这将使波音的737MAX与空客的A320neo系列窄体客机打开直接比赛。

不过在重重压力下，波音也不是没有底气，究竟坐拥着美国政府的支撑。关于白宫和五角大楼来说，波音的价值不仅仅体现在民用范畴上，更重要的是军用范畴。

据美国《防务新闻》站报导，就在7月13日，美国空军与波音公司达到巨额出售合同，他们方案收购第1批8架F-15EX多用途战斗机，总价值达到了12亿美元之多，关于波音公司来说，这12亿美元毫无疑问是“救命钱”。

值得一提的是，美国空军收购F-15EX的主意还来自现已离任的美国上一任署理国防部长沙纳汉，此人曾经在波音公司任职超越30年。在沙纳汉担任美国署理国防部长期间，曾活跃推进美国空军收购F-15EX的方案，而且削减收购F-35的规划，这曾被外界认为是在“以权谋私”。