由于供给吃紧和对电动轿车的广泛选用，要害大宗商品价格不断攀升，电池金属和电动轿车专用化学品生产商在股市的体现已然超越了特斯拉(TSLA.US)等职业抢先者。

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数据显现，到周四收盘，澳大利亚锂原资料供给商PilbaraMineralsLtd。(PILBF.US)本年以来已上涨了210%以上。此外，韩国正极活性资料生产商EcoproBMCo。和L&FCo。的股价相同上涨了200%以上，这两家公司在BloombergElectricVehiclesTotalReturnIndex(该指数追寻包含轿车制造商和科技开发商在内的69家企业，总市值超越2万亿美元)上抢先。

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Pilbara首席执行官KenBrinsden称：“事实证明，原资料是稀缺的，并且赢利很快就被推到了上游。”这家矿业公司与电池巨子宁德年代等公司达成了供给协议；由于价格跌落，该公司在2019年年中大幅削减了产值，尔后跟着锂需求的复苏、事务扩张和收买竞争对手的项目而反弹。

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电池产能的添加速度超越了供给链的添加速度，导致一些零部件严峻缺少、铜箔等原资料也是相同。得益于如此微弱的需求，矿商和化学品生产商得以进步价格、添加赢利。

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供给链上的惊喜

在电动车总报答指数中，资料生产商和矿商的体现最好

BloombergIntelligence化学品分析师HoraceChan表明：“投资者正在电池供给链上寻觅躲藏的宝石，他们越来越重视零部件和金属供给商。”

LGEnergySolution、SKOnCo。等电池制造商的供给商L&F首席执行官PatrickChoi表明，估计2022年公司盈余将添加，并方案将年产能从本年的4万吨进步至2025年的20万吨。资料显现，正极一般是锂离子电池中最贵重的部分，是每个电池的四大首要部件之一。

分析师估计，L&F本年的销售额将添加两倍，至1万亿韩元(约合8.5亿美元)；到2022年，销售额将至少到达2万亿韩元。

在澳大利亚上市的稀土生产商LynasRareEarthsLtd。也是上述电动车总报答指数中体现最好的一家，该公司股价本年以来的涨幅约为132%，超越特斯拉的约32%。

KenBrinsden表明，电池工厂的筹建和建造只需18个月，而矿山一般需求7年或更长时刻才干投产，这表明原资料供给或许仍将受限、价格将保持在高位。“这或许会带来许多苦楚。供给无法像人们幻想的那样敏捷做出反响，这一般是需求激增的时分产生的。”“对这个职业来说，不存在快速处理的方法。”

PatrickChoi也称，高金属价格也会给像L&F这样的公司带来问题，这促进电池收回作业的打开以便从废电池中收回原资料。本年10月，L&F与特斯拉联合创始人JBStraubel创立的电池收回企业RedwoodMaterialsInc。建立了协作伙伴关系，在欧洲与美国打开协作。

PatrickChoi表明：“现在每个人都在议论电池用金属的缺少问题。但假如完成了收回使用，假定废旧电池中大约80%的正极资料能够被提取出来，并在10年后从头用于新的电动轿车，这将减轻供给担负并将本钱降低到现在水平的60%。”

他还表明，尽管电池制造商方案持续大举扩张，但L&F面临着跟上这一添加脚步并或许导致商场饱满的危险，由于竞争对手也在扩展产能。“L&F将考虑在盈余才能和添加之间应该优先考虑哪一个。咱们的短期方针是首要添加与美国和欧洲潜在协作伙伴的联盟，并进步咱们的职业的影响力。”