我是格菲大师兄Charlie，每天带咱们要点了解一家公司。

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今日大师兄带咱们看的这家公司，但凡股民，估量都不生疏，其曾经在2014年演绎了一年10倍的造富神话（其时的我国南车和我国北车），带动了一场轰轰烈烈的大牛市，再后来，在它3个跌停板的带动下，一场轰轰烈烈的大熊市接踵而来，据不完全统计，在中车上亏本的股民以上千万计。

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记住数年前，大师兄知道一个炒股的阿姨，说起中车，阿姨那真是气不打一处来，“小查啊，你是不知道啊，这个股票我买了200多万的，现在就剩60万了，木了一套房啊！你说这股票还能解套么？”，其时大师兄的结论是“不能！”，站在9102年的今日，假如你再问我“中车还能解套么？”，我会肯定地答复你——能！可是，你需求用你买入它时10倍的资金量才有或许解套……

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让咱们看看，为什么说中车未来有上涨的或许。

一、我国中车——不仅仅是一家造动车的企业

假如你还以为中车只会造火车，那你就OUT了，中车虽说是造火车发家，靠动车知名，但其实，铁路机车制作仅占其事务总量的一半！

看到了没有？占比52%的铁路配备包含高铁动车、机车、卡车，占比15%的城轨便是地铁、轻轨；占比24%的新兴产业包含新能源轿车（在此阐明一下，中车的新能源轿车造的很好，市场份额仅次于宇通客车和比亚迪）、风电配备、海工与船只配备等；现代服务业包含金融服务和物流交易类。

二、具有中心竞争力，职业周期性弱

从事务来说，无论是动车制作仍是新能源制作，都需求很多的研制投入和技术支持，尤其是动车制作，国际上能造动车的公司也只需阿尔斯通（与西门子兼并）、庞巴迪以及日本车辆制作株式会社。在国内市场，中车更是没有竞争对手。并且，高端配备制作业除了需求技术支持，还需求很多的资金投入，这种资金门槛的壁垒，也不是一般企业能推翻的。

从职业来看，中车所在职业与基础设施建造休戚相关，一般来说，经济欠好时，国家会促进基础设施建造 ，包含铁路、城市轨道交通等。这对中车来说，避免了在经济不景气时，呈现职业也不景气的状况。

朋友们，受经济影响，本年多少职业都不景气啊，轿车、家电、手机等等，多少相关上市公司营收和赢利大幅下滑？多少人踩了成绩的雷？

现在的经济环境下，能有中车这种确定性高的公司现已不多了。

三、盈余才能强，估值处于前史低位

咱们看中车收入状况：

中车近年来的收入一向维持在2100亿至2200亿左右。

再看其赢利率：

中车毛利率终年维持在20%以上，净赢利率在6%左右，十分安稳。

依照这个数据核算，中车每年均匀净赢利在120亿以上。而依据中车最新的2019年三季度显现，前三季度算计净赢利96.66亿元，同比增加10%以上，依照这个赢利增速，估量2019年全年可达140亿元以上，对应当时市值市盈率仅有14倍左右。14倍市盈率是什么概念？

上面这张图是中车前史（15年之前为南车北车）PE走势，前史最低市盈率为13倍，先在的估值现已处于前史底部区间了！

当然，咱们也看到，中车在12年至14年估值一向在底部区间动摇，可是，这个估值区间买入，只需有满足耐性，就没有赔钱的。

四、他人惊骇我贪婪

上面的图是中车的股东户数改变，现已从2015年最高时近200万下降到现在的80万。

巴菲特曾教训咱们，他人贪婪时要惊骇，他人惊骇时要贪婪，跟着中车股价的继续走低，越来越多的人现已无法忍受，剩余的80万估量现已抛弃抵抗了。

五、买不了吃亏，买不了受骗

通过对中车事务、职业的定性分析，结合中车历年财政状况来看，中车事务具有极高的安稳性，盈余才能也比较强。

作为一家央企，中车不存在破产的或许，更没有动力财政造假，现在估值又处于前史低位，A股大白马全体估值现已朝着30倍去了，中车相同作为中心财物，现在估值不到白马股的一半。哪怕买了不会立马涨，也根本不会亏多少钱，是股票财物保值（并且能够作为打新底仓装备）的不错挑选。

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