今日说说我国中车

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2014年末至2015年4月中旬，兼并前的我国中车，成为其时商场最火爆的蓝筹股。

2015年6月份，我国南车、我国北车兼并为我国中车（所谓“我国神车”）以来，我国中车就敞开了4年半的大熊市了。前复权股价从38.69元跌到今日的6.89元，跌掉了82.2%，2015年那波时刻短的牛市掩埋了太多人。

2015年6月底的时分，我国中车的股东人数185.5万人，可见其时多少人上了这条“高速快车”，却换来的是财富的消灭。2019年9月底，股东人数80.5万人，许多都是长时刻套牢的。

假如说技能，我国中车肯定是我国的一张靓丽手刺，连一把手、二把手都去外面推销过。假如拿茅台和中车比一下，诸位觉得对你来说哪个更重要呢？

现在，茅台市值14192亿元，中车市值1977亿元（A股+H股），1个茅台=7个中车+7个晋西车轴，还略有点零头。

若说一本万利，那当然是茅台牛逼，茅台靠着赤水河，每年都拿着暴利。若说是改动人们日子，那肯定是中车更牛逼，整出了我国速度。

我国中车算我国的中心财物成员吗？我觉得算的。我国的制造业，有几个能像我国中车这样能拿得出手？

假如说未来十年，中车和茅台，谁的股价会表现更好呢？中车到1万亿的概率大，仍是茅台到7万亿的概率大呢？

我个人觉得未来十年的涨幅中车会更靠谱些。

我国的铁路网还有进一步提高空间，尤其是地区间不平衡，有的当地还不充沛；城市轨迹还有很大开展空间，许多城市的地铁、轻轨还不多，需求大。

轨迹交通的开展，车辆的升级换代，都会有很大的铁路轨迹车辆需求，支撑中车国内事务。现在，国内事务占比9成。

能到达国内铁路网这种掩盖程度的国家仍是很少的，像印度那样的大国，其实很需求兴旺的铁路轨迹。还有其它一带一路国家，铁路这样的基础设施还很落后。

这些都是中车未来很长一段时刻的潜在驱动力。现在，世界事务占比将近1成。

2016年以来，中车股价在12.55-6.72的超大箱体内，当然箱体下轨或许还会往下拓宽点。7块钱以下的价格，关于中车来说，真的是挺廉价的。

假如能拿着3年以上长线的话，这个价格现已能够了，定投也是蛮靠谱的挑选。有或许7块钱邻近买进，未来一段时刻跌到5块钱（28.6%的跌幅），但拉长时刻尺度（比方3年、5年、8年、10年），终究必定会有数倍的收成。

其实，假如你买入一只股，拿来一两年就一向浮亏二三十个点，你必定会失掉决心，这是人道，由于短时刻亏钱大部分人都能承受，但较长时刻亏钱是大多数人都讨厌的。

所以，关于这类国家级中心财物，在当时这个很低的方位（不必定是肯定的低点区），买入长时刻持有是不会吃亏的，而关于危险讨厌型投资者来说，定投方法或许是更好的挑选，本着长时刻储蓄的心态玩，应该能玩得蛮好。

若说配备制造业，我以为中车能够作为一个典型的代表，也表现了高科技含量。

经历过4年半的洗礼，这个当年坑了185万股东的大家伙，现已迎来比较好的布局机遇了，当然最好的机遇或许是下一年1月份定增组织解禁全流通之后，假如能经过解禁效应砸得更低点，那就更划算了。

作者：A道哥