轿车自燃作业层出不穷，特别是酷热的夏日，在马路上熊熊焚烧的轿车常惹人眼球。

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据媒体揭露报导显现，仅2014年，因有自燃危险而进行的轿车召回算计26起，触及车辆151.9万辆。而来自消防部分的计算信息显现，2015年，合肥市7月份内有24辆轿车自燃，西安市6月和7月算计发生92辆轿车自燃事端，济南市5月2日后4地利间中5辆轿车自燃。

“轿车自燃”俨然现已成为轿车质量问题的一个重要组成部分。哪些轿车自燃概率最高?自燃的原因中，什么占比最高?

春风悦达起亚投诉最多

《顾客报导》计算梳理了进入2015年以来轿车投诉、我国轿车质量就轿车自燃事端的投诉事例发现，到8月10日，关于轿车自燃的投诉算计114例(已去重)。

在此114例投诉事例中，春风悦达起亚以11例投诉居第一，春风雪铁龙10例排第二，长安福特7例排第三。遭投诉较多的品牌还有北京现代、上海通用雪佛兰和一汽群众，别离有6例。

以“品牌名+自燃”为关键词进行百度[微博]查找时发现，上述上榜的品牌车型发生自燃的揭露信息也遍及较多。不少品牌车型在一些新闻站上有就该品牌轿车频频自燃的新闻专题。

“春风悦达起亚登上投诉榜的原因或跟它身为新式品牌有关。一些新式轿车品牌的办理服务跟不上产销量，投诉量天然就上升了。”轿车职业资深剖析师张志勇剖析道。他以为，计算数据因为数据来历等原因或许和实际状况会有所间隔。

上述计算数据显现，轿车自燃事端在很多品牌轿车中均有发生。114例自燃事端触及品牌多达46个。

华晨中华和长城轿车(26.85, -0.17, -0.63%)等5个品牌都遭到3例投诉;奇瑞轿车和比亚迪(53.72, 1.85, 3.57%)等12个品牌轿车有2次自燃投诉;广汽本田和长安铃木等21个品牌以1次自燃投诉进入计算规模。

合资品牌轿车自燃投诉量超越一半，到达64例，占比56.1%;自主品牌轿车自燃投诉辆为42例，占比36.9%;进口品牌则仅为8例，占比7.0%。

进口品牌轿车的投诉量显着低于合资品牌轿车。但据国机轿车(15.89, 0.49, 3.18%)股份有限公司2015年1月8日发布的《2014-2015全国乘用车商场及我国轿车商场剖析》的数据，2014年，我国进口车乘用车占全国乘用车商场的7%。由此可见，低事端率是建立在商场占有率较低的基础上的。

有40多年轿车产品研讨经历的福建省行健司法判定所轿车事端判定工程师蒋建平奉告《顾客报导》记者：“轿车发生自燃有或许跟车主自己的驾驭习气或许维修厂的操作失当有关，但也的确有部分车型有规划缺点，埋下自燃危险。”在轿车召回史上有部分召回便是和“规划缺点导致含有自燃危险”有关。

据我国轿车召回发布的信息，2014年，因自燃危险召回的车辆数量中，独占鳌头的都是国产品牌。其间以奇瑞于2014年11月7日召回的A3、东方之子、V5、QQ6等车型最多，到达289773辆。华晨旗下尊驰、骏捷、酷宝的车型召回辆位居其次。该年度因自燃危险而召回较多车辆的品牌还有神龙、吉祥、一汽夏利(5.73, -0.17, -2.88%)和一汽海马等。

漏油和线路问题成两大主因

2015年开端至今，在我国轿车质量和轿车投诉的114件关于轿车自燃的投诉事例中，大部分的投诉信息并没能讲清楚起火的详细原因。在仅有的18例自燃原因明晰的事例中，由线路问题导致自燃的事例到达16例，发起机漏油的仅占2例。

厦门理工学院教授方遒长时间从事轿车电子产品及机电一体化产品的研制。“一旦呈现绝缘层决裂，线路接地，就会发生高电阻，继而发生高电流，构成很多热量，引发自燃危险。”方遒揣度，大部分由线路问题导致的自燃都是因为线路电线绝缘层决裂。

“夏天高温气候时，假如轿车被太阳晒太久，绝缘层软化，很简单导致其决裂。”方遒以为，电线假如长时间和车内金属零部件冲突，也会导致绝缘层决裂。而此类状况，他以为，大多是车主在改装电路时电线放置不规范而引起的。

“从发起机漏出的机油和汽油假如没有遇到明火是不会发生自燃的。有的漏油在发起机外表会高温蒸发掉。”蒋建平以为，由发起机漏油构成的自燃大多是因为油碰触到三元催化器、排气管等高温部件而引起的。

记者以“发起机漏油”为关键词进行查找。群众车型及其发起机毛病首战之地。

群众的部分车型发起机漏油一向以来饱尝诟病。本年年初，一汽群众轿车有限公司、群众轿车(我国)出售有限公司、保时捷(我国)轿车出售有限公司决议于本年3月20日起召回旗下算计61046辆轿车。此次召回的规模内就有部分车型燃油喷发体系密封不良，遇火将或许导致车辆自燃。

漏油的发起机在公路上还很多存在。发起机漏油尽管并纷歧定导致轿车自燃，但无疑增加了轿车自燃的危险。(详见《查询陈述二：涡轮增压车型自燃几率大? 专家定见纷歧，模仿试验见明火》)

我国轿车质量于本年5月20日发布了遭投诉最多的发起机，其间，EA888发起机和遭投诉量最多，到达1114例。此款发起机的首要问题在于漏油、EPC毛病灯报警和烧机油。搭载EA888的发起机的车型很多，首要会集在群众的车型上。

其它计算信息还显现，本年第一季度(1-3月)的自燃投诉量为24例，第二季度(4-7月)则飙升到45例。很显着，高温气候的到来，增加了轿车自燃的概率。

“高温气候简单引起轿车自燃。一些车主将车停放在草坪上或许周围有易燃物的当地，无形傍边增加了自燃的危险。”蒋建平说道。

值得一提的是，114例投诉事例中，有6辆轿车运用时长不超越1个月便自燃了。其间，一辆春风起亚K3轿车在间隔购车仅6天，行进200余公里的状况下发生了自燃。

顾客维权受阻

吴杰瑞是一辆奥迪R8的车主。本年6月12日，他驾驭奥迪R8行进在杭长高速黄湖路段时，从后视镜发现轿车尾部起火。尽管采取了救活办法，但火势太猛，直到消防到来之后才将火熄灭。然后，消防出具的消防陈述指出，起火的部位是轿车后部发起机左边区域，起火原因是零部件毛病。

吴于 2014年3月份花了上百万钱购买的这辆跑车。此前，该车不下3次易主。吴以为，轿车自燃归于车辆质量问题，厂家应该承当相关的补偿职责。

事端发生后，奥迪从德国派来专家查看该自燃车辆，随后托付就近的杭州和诚滨奥4S店和吴杰瑞进行交流。记者就此事拨通该4S店售后司理杜巨君的电话。杜回复说，因为车辆焚烧过于严峻，已然判别不了起火原因，主张吴杰瑞经过法令途径处理此问题。

吴先生上查找了相关车型的质量状况，发现此款轿车在台湾、泰国和德国均有自燃的事例呈现。2007年，德国测验小组在对此款轿车进行测验时自燃就超越3辆。这让他更不能承受厂家的说辞。

可是，面临厂家期望经过法令途径处理该问题的回复，也着实尴尬住了他。“一旦踏上法令维权的路，少则半年，乃至一两年都处理不了问题。这期间还要专心官司，或许都做不了其它作业。”他以为，走法令途径维权的本钱适当高。面临这辆尾部已焚烧殆尽的跑车和一份消防的火灾判定陈述，吴也颇感无法。

至本刊发稿前，吴奉告记者，他现在只收到厂家从口头上奉告他车辆自燃的相关状况。他要求厂家出具一份书面的检测陈述。待该检测陈述出来之后，他再决议是否走法令途径。

记者就此事采访了广东广强律师事务所的肖文彬律师。他以为，“此类现象存在‘举证难’的问题。尽管消防部分出具的消防报导是具有必定的法令效力，可是因为在作业中，消防部分并不是两边都认可托付的第三方检测组织，所以在司法实务中，厂家往往以此为由不予认可。”

吴杰瑞遇到的状况是自燃车主维权的一个缩影。因为车辆一旦自燃，破坏状况就会很严峻。“举证难”就成为维权的第一个难点。然后厂家再三推托，用4S店当盾牌又让顾客维权的路困难起来。

肖文彬主张，一旦车辆发生自燃，应立刻报警，保存好交警的查询笔录，充分利用周围的监控视频，多取证，才会有利于维权。

“自燃发生之后，车主应尽量保护好现场，经过摄影拍照的方法尽量复原现场状况。有了更多的事发现场的依据是有利于判定的。”蒋建平则以为，自燃原因存在判定难的状况，但并不是判定不出来的。

截止记者发稿时，我国轿车质量和轿车投诉的投诉中，仅22例得到处理，占比19.3%。

“一些车企和经销商为了短期的查核方针，对消费投诉进行隐秘或许延迟，保住了收益，但却丢掉了品牌口碑和形象。”轿车职业资深剖析师张志勇指出，轿车厂家和经销商应该活跃面临顾客的投诉。因为这不只是事关单个顾客，也关系到品牌的口碑和形象。

跟着涡轮增压技能越来越遍及应用到民用车的商场环境下，在各大轿车品牌纷繁参加涡轮车阵营的趋势中，或许有需求严厉审视涡轮增压技能的危险，，终究生命是不能够恶作剧的。

查询陈述二：涡轮增压车型自燃几率大? 专家定见纷歧，模仿试验见明火

本刊记者/范靖华

跟着涡轮增压技能的鼓起，商场上带“T”的车型现已成为干流，相关于天然吸气发起机，增压发起机能够供给更大的输出功率，而涡轮增压因为其经过废气驱动涡轮进行增压，经济性强于机械增压，遂逐步成为各厂家优先选择的增压处理方案。

在涡轮增压车型推向商场的进程中，顾客对涡轮增压车型的承受程度不尽相同，小排量高功率的涡轮发起机在带来满足动力的一起，相对操控了油耗。但因为其作业时的高温高压对车辆的安全性也带来了相对应的危险。

搭载涡轮增压发起机的轿车或许简单导致自燃，便是其间的指控之一。

群众途观自燃悬疑

2015年4月13日下午，姑苏金枫路东创科技园地下泊车库一辆购买刚满半年的群众途观自燃。姑苏公安局吴中分局木渎派出所出具的证显着现，该车辆时发起机着火，发起机现已焚毁，现场未见其他人员。

车主在过后与群众方面相关人员在参议补偿事宜的录音能够知道，其途观车的EA888发起机在运用进程中一向存在走漏机油现象，翻开油气分离器出来的管子和涡轮进气管里边都能够发现有机油。车主也表明，正常的涡轮车油气分离器出来的管子和涡轮进气管里边是不该该有机油的，这些当地有机油是不正常现象，而且这个问题群众方面一向没有有用处理。

尽管，厂家与车主对自燃的原因说法纷歧，但车主在2015年5月11日获得姑苏华丰轿车出售服务有限公司(上海群众4S店)全额退车款及购置税算计314312元，而且没有签保密协议。

因为轿车自燃导致的成果十分严峻，触及到人身安全，顾客对此十分关怀，而媒体对车辆自燃的报导也相对较多。可是导致自燃的原因有很多种，首要会集在线路改装、老化和发起机漏油三方面。其间，发起机漏油与涡轮增压或许存在密切相关。

涡轮增压发起机易致自燃专家定见纷歧

线路改装和老化能够经过人为办法进行防止，而选用涡轮增压发起机的车型因为触及到发起机和零部件的规划而难以由顾客自身去处理。尽管在自燃的车型傍边的确呈现了因发起机漏油，机油与涡轮触摸导致焚烧的状况，但说涡轮增压车型必定具有巨大的安全危险，这一定论严厉来讲只具有或许性，而没有满足的事例或计算数据印证。而顾客对此也议论纷繁。

“涡轮增压发起机作业时分外部温度高，在正常作业中没有问题，但假如发生燃油或机油走漏，而且触碰到热源，会有焚烧的或许性。”清华大学轿车高级工程师肖建华在承受《顾客报导》记者采访时以为。

曾在广汽集团(18.96, -0.14, -0.73%)做过事端原因剖析的一位陈工程师亦对本刊记者说，在能够判定起火方位坐落发起机的自燃事例中， 因为机油走漏然后与涡轮触摸发生焚烧的或许性是存在的。涡轮增压发起机作业时分温度很高，即便在熄火泊车后，用于降温的电扇还会作业一段时间，但温度也不低。假如在这个时分，机油或许燃油触碰到高温零部件，就或许发生焚烧。

“关于涡轮增压发起机，在规划的时分，需求特别注意整个发起机管路安置有必要十分合理，尽量下降机油及燃油触碰到高温涡轮的或许性，不然即便是细微的走漏事端，也或许导致焚烧。”他以为。

不过，关于轿车选用增压技能关于轿车是否更简单自燃没有影响，也有专家持不同看法。吉林大学轿车工程学院教授袁兆成承受本刊采访时则以为：“轿车选用增压技能关于轿车是否更简单自燃没有联络，轿车的自燃绝大多数都是来自于轿车电路体系，电路设备规划、资料、制作和装置质量以及私自改装的质量是影响轿车自燃的首要要素，一旦呈现电火花简单引起汽油或汽油蒸汽焚烧。涡轮的作业温度没有排气歧管高，机油也不简单点着。涡轮外面温度不是很高，里边是废气的温度，即便有机油流入涡轮壳体里，也跟着废气排出去了，从来没有传闻涡轮增压器引发自燃的。”

在现在有关的自燃投诉事例中，不少顾客针对车辆发起机自身、发起机舱的安置乃至涡轮零部件都有质疑。而厂家在这一方面必然有所考虑。在发起机舱室规划方面，某著名车企研讨院的车身部白车身科相关专家承受本刊记者采访时说道，因为机油并不简单点着，涡轮增压器点着机油构成自燃的要素很小，他们在发起机舱的防火墙规划时分，对涡轮增压发起机不会特别考虑防备其焚烧的要素。

摸拟试验：高温涡轮遇机油即见明火

实际傍边，厂家在发起机规划时现已考虑到机油与高温热源直触摸摸的状况，正常状况下即便是涡轮发起机也不会自燃。但假如呈现磕碰或规划缺点导致机油走漏，让机油与涡轮直触摸摸或许会十分危险。

众所周知，机油很难点着，这是因为关于可燃液体，它的易燃性除了燃点外还有一个特别的点评规范，便是闪点。闪点是用来衡量可燃性液体挥发性的目标，可燃液体在挨近闪点时易发生闪燃，闪燃是液体外表发生满足的蒸气与空气混合构成可燃性气体时，遇火源发生一闪即燃的现象。

相关于汽油和柴油来说，机油的燃点比较低，但闪点却比汽油和柴油要高，机油的闪点和燃点都在200℃左右，意味着机油不简单挥发，性状比较稳定。

那终究当机油不小心碰上高温涡轮会发生什么状况呢?《顾客报导》经过第三方检测组织进行了一个焚烧机油的试验，模仿机油触摸作业状况中的涡轮增压器所发生的状况。咱们选用一款某合资品牌中级车上的涡轮增压器作为试验目标，并选用同一品牌机油进行试验。

试验进程首先将涡轮增压器放入高温加热炉中，分两次加热至600与800摄氏度，模仿其实际作业温度，加热后将其取出暴露在常温下，因为温差，增压器取出后瞬间冷却至400至500度左右。此刻，试验人员别离将全组成及半组成机油滴在外表温度不到500度的涡轮增压器外表。成果显现，不论是何种机油，只需几滴便现已呈现了明火。

从试验成果可见，在高温的涡轮遇到机油时，的确会有明火发生，但假如其规划自身有所防备，根绝机油走漏则能够大大削减涡轮车自燃的几率。跟着涡轮增压技能越来越遍及应用到民用车的商场环境下，在各大轿车品牌纷繁参加涡轮车阵营的趋势中，或许有需求严厉审视涡轮增压技能的危险，，终究生命是不能够恶作剧的。