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3月的终究一天，“亏本大户”一汽夏利发布了2017年年报。意料之中的是，一汽夏利又亏本了。

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年报显现，公司完成经营收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，亏本严峻。一汽夏利财物总额为49亿元，一起负债总额为48.1亿元，净财物仅有8831.2万元，财物负债率高达98.2%。

“无论是从财物负债率，仍是从活动负债与活动财物的差额来看，现在的一汽夏利现已挨近资不抵债。”中融创投基金办理(北京)有限公司董事长曹鹤在承受每日经济新闻采访时如是表明。

暂别老品牌，对外称天津一汽

自1997年建立算起，一汽夏利在中国市场现已摸爬滚打了20余年，但无论是光辉仍是落寞，一汽夏利总算下定决心与曩昔作别了。

据榜首财经报道，3月18日上午，在一款新车发布会现场，天津一汽轿车出售有限公司总经理王志平在承受采访时，喊出了“暂别老品牌，离别旧定位”型标语。

“咱们现在都尽量不提夏利，对外是天津一汽。”一位一汽夏利内部人士告知榜首财经记者。确实，成也夏利、败也夏利，怎么脱节夏利的痕迹，是一汽夏利开展过程中难以躲避的问题。

而这个问题，一汽夏利正在安然面临。夏利系列车型自2017年开端就现已中止了出产，接连多月产值一直为0;而威系列车型也难逃类似命运，自2018年开年以来，也中止了出产。

在对王志平的采访过程中，他也向榜首财经记者证明了这一点：“夏利品牌有着深入的传统痕迹，与现在的轿车市场需求发生了必定的违背。所以，咱们挑选将其放置一段时间。我称之为‘雪藏’。”

不过他也表明，夏利在之后会不会再出产现在还不得而知，所以用“暂别”一词更为精确，由于“夏利代表了一种传统也是一种情怀”，什么时候市场需要它了，它便有可能会从头呈现。

股份转让无人要

不过，就在3月底一汽夏利放出“资不抵债”信号后，“救兵”也火速进场了。

依据一汽夏利3月31日发布的《一汽夏利：第七届董事会第十次会议抉择布告》显现：

公司董事会现已授权总经理在未来一年内向一汽财政公司请求借款总额不超越5亿元，一起授权总经理向一汽股份请求托付借款总额不超越38亿元。

业界有剖析以为，假如上述43亿元资金可以顺畅到位，将有利于一汽夏利缓解现在的窘境。曹鹤表明，“就现在的状况来看，一汽集团对一汽夏利的情绪很奇妙，可能是想甩掉这个‘包袱’，这从一汽上一年转让一汽夏利股权，并揭露寻求受让方，可看出一些端倪，所以一汽集团出手救援一汽夏利的可能性到底有多大，还有待后续调查。”

2017年11月7日，一汽夏利曾发布布告称，一汽股份拟转让其所持一汽夏利24.73%股份，以65亿元的价格寻求新战略出资者，但终究无人摘牌。