3月28日音讯，比亚迪(01211.HK)成绩不及预期，AH股双双大跌，比亚迪A股开盘一度跌停。截止发稿前，比亚迪H股跌8.91%，报64.95港元，A股跌6.57%，报57.3元。

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3月27日，比亚迪发布2017年年度成绩陈述，经营收入到达1059.15亿元，同比添加2.36%;归属上市公司净利润约达40.66亿元，同比下降19.51%。

公司称，收入添加的首要由于新能源轿车事务和金属部件事务添加带动，毛利率下降的首要原由于受新能源补助退坡及市场竞争影响，轿车事务盈余才能有所下降。

比亚迪董事长兼总裁王传福表明：“2017年，虽然受新能源补助方针改变及市场竞争影响，令公司全体轿车事务盈余才能遭到必定影响，但是比亚迪仍接连三年保持在全球新能源轿车市场的销量冠军位置。此外，云轨事务获得打破，连续接获国内外多个城市订单，首条商业运营线路已于2017年9月建成交给。手机部件及拼装事务方面，公司继续接获智能手机领导品牌厂商的高端旗舰机型订单，带动金属部件事务收入快速添加。”

比亚迪事务首要由轿车事务、手机部件及拼装事务、二次充电电池及光伏事务以及城市轨道交通事务组成。

财报显现，在收入构成方面，轿车及相关产品事务的收入约人民币566.24亿元，同比下降0.68%;手机部件及拼装事务的收入约人民币404.73亿元，同比上升3.53%;二次充电电池及光伏事务的收入约人民币87.67亿元，同比上升19.37%。三个事务占比亚迪总收入的份额分别为53.46%、38.21%和8.28%。

值得注意的是，2017年度，比亚迪新能源轿车事务收入添加较快，完成营收390亿元，同比添加12.83%，占集团收入份额进一步提升至36.88%。此外，比亚迪新能源轿车销量同比添加超越15%至超越11万辆。比亚迪方面估计，本年一季度新能源乘用车销量将同比增张200%以上。

比亚迪还在财报中指出，在城市轨道交通范畴，自2016年集团发布跨座式单轨“云轨”以来，相关事务已获得杰出发展，并已连续接获国内外多个城市的订单。首条具有自主知识产权的商业运营云轨线路也于2017年9月建成交给，标志着比亚迪“云轨”事务正式步入商业化运营阶段。

别的，该公司估计2018年度净利润区间为5000万元至1.5亿元，变化起伏为削减75.24%至91.75%.主因估计新能源轿车销量与上一年同期相比完成微弱添加，但受新能源轿车补助退坡影响，该事务尤其是电动大巴部分盈余才能有较大起伏的下滑，给集团全体盈余带来较大压力.传统轿车销量估计完成较快添加，但市场竞争仍然剧烈，必定程度的影响了传统轿车事务的盈余水平。

麦格理保持50.9港元目标价，跑输大市评级;瑞信将目标价由82.00港元降至81.50港元;摩通亦将目标价100港元降至90港元，但保持增持。

财通证券(15.230, 0.00, 0.00%)在3月19日的研报中指出，2018年比亚迪已进入强势的新产品周期，年内公司轿车销量有望超越60万台，较2017年添加50%左右，将促进轿车事务盈余状况大幅改进。动力电池事务下半年有望对外供货，作为动力电池范畴双巨子之一，该事务拆分对外供货不只能够带来成绩添加，更有望促进资本市场对其动力电池事务的价值进行重估。对标宁德年代，公司动力电池事务拆格外供后有望到达千亿等级估值。