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继卖房卖财物后，海马轿车股份有限公司(下称“海马轿车”，股票代码“000572.SZ”)也加快了旗下新车的推出以取得自救。

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8月23日，海马轿车正式推出了全新车型海马7X，瞄准二孩家庭和中端MPV商场。

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“海马轿车现在正处于生死存亡的战略转型关键期。”海马轿车董事长景柱说，海马7X是海马轿车“第四次创业”打造的首款车型。“第四次创业的中心是品类战略。”他谈道，每一个强壮的品牌背面都有一个品类作为支撑，而海马轿车挑选了MPV车型作为战略突破口。

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建立现已有30多年的海马轿车的确正处于生死存亡的关头。自2017年呈现9.94亿元亏本之后，2018年，海马轿车继续亏本16.37亿元，2019年上半年，海马轿车再度亏本1.94亿元，接连两年净亏本，海马轿车自2019年4月24日起被施行“退市危险警示”处理，股票代称变为*ST海马。假如海马轿车仍无力扭亏为盈，将被逼退市。

关键时刻，自2013年7月辞任海马轿车董事长职务的景柱再度回归，担任公司董事长。2016年，海马轿车宣告了将总部搬迁至郑州，一起“海马轿车”更名海马轿车有限公司。

一开端，郑州基地新增的产品为海马轿车带来了新的增量，但在此之后，跟着国内车市的改动，此前产品的老化、自主研制才能单薄以及公司内部扑朔迷离的股权改动等许多原因，海马轿车的销量开端大幅下滑，并呈现继续亏本。2019年，海马轿车销量仅为2.95万辆，同比下滑56.41%。今年前7月，海马轿车累计出产5726辆，同比下降63.18%。而需求指出的是，在5726辆的产值中，还包含为小鹏轿车代工出产的G3车型，海马轿车本身，现在传统燃油车仅有一款海马8S车型。

景柱的回归旨在处理海马轿车销量下滑，以及长时间沉淀的许多前史的遗留问题。从上一年开端，海马轿车开端卖房卖财物，总算在2019年录得8519.62万元的归母净赢利，完成了扭亏为盈。但转正的赢利更多来自于处理财物，事实上，刨除财物处置带来的赢利，海马轿车2019年的净亏本仍然到达7.31亿元。

景柱将海马现存问题分为五大类：体系束缚；产品出资失利；营销坐而论道，导致库存高企；重财物；体系死板。为此，海马轿车在上一年建立了“转型研讨办公室”，景柱为海马拟定了自救计划，包含大力开发海外商场，扩展产品出口，探究研讨向外向型企业转型。在产品上，施行品类战略，探究研讨产品从传统燃油轿车向高新(节能环保与智能联)轿车转型等办法。

海马7X肩负着海马轿车下半年乃至未来很长一段时间销量提高的重担。海马轿车有着做MPV的成功经验，其早在2004年便推出了旗下首款MPV车型普力马，可以被认为是国内MPV商场的领头企业，随后更是推出了海马V70、福美来F7等车型，也取得了必定的成果。不过即便如此，与轿车商场和SUV商场比较，国内MPV商场容量相对有限，且呈现出高端和低端商场两头大，中端商场较小的哑铃形态势，定价在12万~15万元中端价格区间的海马7X，能否肩负起拉动海马轿车销量的重担？

答案不容乐观。从外部数据看，在自主MPV商场，价格在10万元左右乃至以下宝骏730、长安欧诺这样的车型在几年前也曾光辉，动辄月销量破1万乃至2万。现在除了定价在4.28万~6.98万元的五菱宏光月销仍然保持在2万辆之上外，宝骏730前七月累计销量现已下滑了近50%，月销仅4000余辆。在10万~15万元的中端商场，现在出售体现较好的仅广汽传祺GM6，以及大通G50等寥寥无几的几款车型，吉祥轿车此前推出MPV车型嘉际企图进入这一价格区间，但也未能成功。从品牌上看，上述几家自主品牌的品牌影响力和美誉度远超海马轿车，后者想要在这一商场分羹相对困难。

详细到销量数据，传祺GM6前七月销量仅为1.73万辆，同比下降了13.8%。大通G50前七月累计销量也仅为8000余辆，同比降幅到达50%左右，月均销量仅1000多辆。即便是海马7X可以追逐比如大通G50的月销数字，但1000多辆的出售成绩，也很难支撑起海马轿车扭亏为盈的重担。

海马轿车亟须提振另一款SUV车型海马8S的出售成绩，该车也曾被称为品牌救星，但自上一年上市后，当年月均销量在1000辆左右徜徉，当今年前七月累计销量缺乏3000辆。就在不久前，海马8S推出了换代车型，但这能否改进其现在的销量困局？假如上述两款车型出售乏力，海马轿车又将怎么改动被商场进一步边际的位置？