特斯拉赢利飙升，但“以价换量”带来的副作用或影响其长时间竞争力。

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10月22日，特斯拉发布了2020年第三季度财报，在完成接连五个季度盈余的一起，各项目标也创下了新纪录。数据显现，第三季度特斯拉总营收为87.71亿美元，环比增加45%，同比增加39%；经营赢利为8.09亿美元，同比增加210%；净赢利为3.31亿美元，同比增加131%；自在现金流为13.95亿美元，同比增加276%。

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轿车事务是特斯拉主力，该季度总营收为76.11亿美元，毛利率更是高达惊人的27.7%。相比之下，蔚来本年第二季度全体毛利率为8.4%，轿车出售毛利率为9.7%；宝马集团2019年全年税前赢利率为6.8%。特斯拉好像正逐步验证其“车界苹果”的位置。

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赢利大增的背面，一方面来自逐步紧缩的本钱，一方面得益于以价换量的出售战略。

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马斯克不止一次表明，要出产“我们买得起的车辆”。第二季度财报会上，他指出，零部件收购的本乡化大大减少了本钱，年末上海工厂本乡零部件占比要提高至80%；第三季度财报会上，特斯拉首席财政官称，未来ModelY的出产本钱将降至Model3水平。

兴业证券陈述显现，国产版Model3单车本钱为17.6万元，比美版Model3低24%。

降本的一起，上海超级工厂的产能也已增至每年25万辆。现在，特斯拉我国工厂已发动Model3车型的出口。与此一起，国产ModelY的出产线已曝光，估量下一年敞开交给。到时，本钱下降无疑将进一步拉高毛利，为降价供给更多空间。

种种迹象表明，特斯拉在“以价换量”上轻车熟路，这一战略在我国商场特别见效。

自特斯拉完成我国本乡化出产以来，其价格便屡次调低。早在2019年10月，特斯拉正式敞开Model3国产规范续航升级版的预订，价格为35.58万元。

步入2020年，特斯拉更是加快了降价脚步。阅历数次调整后，现在，国产Model3的最低价格为24.99万，对标Model3的小鹏P7最低价格为22.99万。小鹏轿车创始人何小鹏对媒体直言：“某公司有点急，假如上一年新造车企业如此降价，估量活不下去。”

降价战略敏捷推高了特斯拉销量。数据显现，第三季度特斯拉共交给约14辆轿车，环比增加54%，同比增加44%。其间，Model3/Y共交给12.4万辆，环比增加55%，同比增加56%。

而在Model3/Y中，我国商场可谓销量奶牛。乘联会数据显现，本年7月至9月期间，国产特斯拉Model3交给量合计3.4万辆，占同期全球范围内已交给的两款车型(Model3和ModelY)的42%。不仅如此，自国产版上市以来，Model3多个月份成为我国电动轿车商场的销量冠军。

招银世界研讨部白毅阳对财经轿车表明，跟着特斯拉逐步降价的战略以及国产modelY的投产，其销量有望将进一步增加，所发生的规划效应将继续支撑其盈余才能的提高。

轿车分析师张翔以为，特斯拉的价格战是能够继续的，首要，Model3单车赢利有10万元，跟着零部件国产率的提高，赢利还有上升空间，特别是运用宁德年代的电池后；其次，下调价格后，特斯拉能够直接镇压包含蔚来、小鹏和威马在内的我国竞争对手，进一步抢占商场。

不念情义，频频降价的特斯拉也为自己贴上了“收割韭菜”的标签，车主团体反对、索赔，乃至经过法令诉讼等方式反对特斯拉“固执”降价的行为屡见报端，但并不影响特斯拉将降价进行到底。

不仅如此，特斯拉还诠释了“减价减质”，包含撤销7天无理由退货、二手车保修期由4年改变至1年。就毛利率上升的一起改变售后方针一举，财经轿车联系到特斯拉有关方面人士，到发稿暂未获得回复。

一位不肯签字的业内人士对财经轿车表明，关于特斯拉这种一起具有络绎不绝实力和职业位置优势的企业，“固执”降价的操作全体而言是能够预见的。不念情义，一个显着的坏处是，撤销售后方针、频频割韭菜，终究会冲击品牌形象，“现在用户因为垂青特斯拉的品牌效应和产品力，被逼承受降价行为，但毫无疑问也影响了他们关于特斯拉的消费决心。别的跟着蔚来轿车产品矩阵逐步完善、传统车企的电气化产品不断推出等，特斯拉的品牌形象或逐步下跌神坛，这会危害其长时间竞争力。”