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8月14日，美一好公司创始人林文钦驾驭蔚来ES8启用主动驾驭功用(NOP领航状况)后产生事故离世。此音讯再次引发了外界关于“车企过度宣扬辅佐驾驭”的热议。

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有媒体发现，现在抱负、小鹏现已纷繁修正官关于辅佐驾驭体系的描绘，去掉了“高档”、“主动”等字眼。

现在，抱负轿车官方站显现，辅佐驾驭体系被称作“抱负AD辅佐驾驭体系”。而在此之前，其称号是“抱负AD高档辅佐驾驭体系”，“高档”二字被删去。

与此同时，小鹏轿车官对辅佐驾驭体系的描绘是“XPILOT3.0智能辅佐驾驭体系”。此前的官方宣扬资猜中，小鹏的辅佐驾驭体系称号则是“XPILOT3.5主动驾驭辅佐体系”。

此前，抱负CEO李想呼吁媒体和职业组织一致主动驾驭的中文名词的规范。

李想指出，L2和L3什么的用户听不懂，都是专业话术。主张一致称号：L2=辅佐驾驭；L3=主动辅佐驾驭；L4=主动驾驭；L5=无人驾驭。

一个剩余的中文字也不要有，防止夸大的宣扬形成用户运用的误解。在推行上抑制，在技术上投入，对用户、职业、企业都长时间有利。

关于李想的言辞，360周鸿祎也有自己的观点。

周鸿祎表明，人工智能不是营销话术，没有那么奇特，主动驾驭无人驾驭还有许多路要走许多坑要填，不能为了营销误导用户，李想的主张我大部分附和。

不过，L2到L5都是职业黑话自娱自乐，应该变成普通用户能够断章取义的简略概念，可是L3=主动辅佐驾驭简单混杂误解，仍是L3=高档辅佐驾驭比较好，你觉得叫什么比较好？