中国旅行集团市内免税店又落新子。4月27日，中旅集团旗下中国旅行集团出资运营有限公司宣告以83.95亿元的价格拿下广州市花都区两宗土地，方案与中国旅行集团中免股份有限公司一起建造粤港澳大湾区首个免税商业文旅归纳体。北京商报记者从中旅集团处得悉，该归纳体中免税出售部分将面向国人敞开。知情人士表明，面向国人敞开的市内免税店是现在中旅集团仅有没有拿到的免税车牌，该公司很或许会使用本次项目补齐这一短板。
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免税归纳体“巨无霸”敲定
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4月27日，中旅出资以底价约83.95亿元拿下广州市花都区两宗地块，分别为花都区北站东广场一期及广花公路西二地块、花都区北站东广场二期地块。其间，花都区北站东广场一期及广花公路西二地块以63.25亿元成交。该地块坐落于花都区建造北路以西，雅源南路以南;用处为商业用地兼容商务用地、二类居住用地、中小学用地及公共交通场站用地;而花都区北站东广场二期地块则坐落花都区建造北路以西，云山大路以南，为二类居住用地兼容商业用地，可建造用地面积约3.7万平方米，成交价即开始价约20.69亿元。依据出让文件，该地块竞得人须自我克制不低于2000平方米的商业物业，自我克制物业的持有年限自初次挂号之日起不少于15年。
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依据中旅集团发布的音讯，方案建造的免税商业文旅归纳体将坐落花都区广州北站东广场区域，间隔白云机场约10公里、间隔市政府约28公里，地块西侧与广州北站及未来T4航站楼无缝对接。该项目是中旅出资和中国中免初次联手打造的免税商业文旅归纳体项目，将探究TOD+免税IP的归纳开发形式。
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其实，本年4月初，广州市互联信息办公室就发布音讯称，要争夺在花都空铁文商旅交融立异开展现范区指定区域内开设市内免税店，并探究在广州北站建造空铁联运保税展现体会和购物免税归纳体。而这，好像与中旅出资本次的方案不约而同了。
借机激活另一块免税车牌?
关于中旅集团来说，其子公司中国中免一向是“免税概念”大户。到现在，中国中免具有离岛免税、机场免税、市内免税店等多种免税运营资质。而这一次，坐落广州的免税“巨无霸”项目却由中旅出资而非中国中免拿下，好像还有着其他的意图。
揭露音讯显现，与国旅兼并前的港中旅，从前具有过中免一向未能拿到的“入境免税店”车牌，能够面向契合条件、有入境记载的国人出售免税产品。而依照中免集团官发布的音讯，现在中国中免旗下市内免税店，只能向行将离境人员出售免税品。“因而，本次中旅集团很或许会使用中旅出资在广州新建的免税项目激活港中旅的旧车牌，进一步拓宽旗下免税事务板块。”景鉴智库创始人周鸣岐表明。
依据中旅集团官介绍，中旅出资是中旅集团旅行出资和运营事务的旗舰，旗下子公司包含在港上市的港中旅。2016年，港中旅与国旅兼并的音讯传出后不久，前者曾在当年的中期成绩发布会上表明，公司有意从头激活已被中止的入境免税车牌。但到现在，北京商报记者没有查找到港中旅重拾车牌的音讯，上述中旅集团负责人也表明对此事并不清楚。
“中国中免是中旅集团旗下专门运营免税事务的公司，中旅集团应该不会再让中旅出资‘重整旗鼓’做免税，因而假如从头激活入境市内免税店车牌，港中旅或中旅出资或许就会转让给中免，”周鸣岐介绍，“从现在把握的信息来看，除了免税外，归纳体总的酒店等配套运营将来仍是由中旅出资完结。”
而在商务部研讨院世界市场研讨部副主任白明看来，拿地、获取免税运营资历是一环扣一环的。终究港中旅、中免亦或是中旅集团能否取得这块要害车牌，还要看企业运营的免税事务板块有多大，引流效应、出售额等都或许成为查核规范。
有望补齐事务短板
“其实，入境市内免税店能够说是中旅集团仅有还未拓宽的免税事务地图。”有业内人士告知北京商报记者。
作为中旅集团免税事务的首要载体，中免在国内多地设立了包括机场、机上、边境、客运站、火车站、外轮供给等类型的240多家免税店。2019年，跟着中旅集团迁址海南，中免集团也在海南成立了运营总部，将旗下免税事务的重心进一步向离岛免税歪斜。本年3月，中国中免还发布公告称将由旗下全资孙公司出资36.9亿元建造旅行零售归纳体，并经过与三亚世界免税城、三亚海棠湾河心岛项目的结合，打造三亚海棠湾一站式高端旅行消费目的地。
而在市内免税事务上，现在中免共在北京等5个城市开了市内免税店。北京商报记者此前几回造访坐落蓝色港湾的北京市内免税店时发现，因为店内产品首要面向境外人士出售，因而，大多数顾客只能蜻蜓点水地试用、阅读产品，实践出售寥寥无几。并且，疫情之下，该店乃至爽性直接封闭了出售免税品的区域。
在白明看来，跟着海南离岛免税运营企业数量的不断添加，中免的优势势必会逐步摊薄，因而，它需求在其他事务上做增量。
对此，周鸣岐剖析指出，不能开设面向国人的市内免税店，中免的免税地图一直缺了一块，假如中旅出资能借广州的项目顺畅激活车牌并转给中免，中旅集团的免税事务就根本完整了。“补足这一板块之后，中免能够使用新项目的客流、消费频次优势，强化在粤港澳大湾区的布局。”