近日华铁股份创建，华铁股份董事长，国自动化集团创始人、董事局主席宣瑞国受邀于亚布力论坛的夏日峰会宣布讲演，他说 “高光刻，回望曩昔，作为实业企业家，咱们没有一点点自豪的本钱，由于咱们从天分上便是要向上而的，没有一天的停歇。”

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谈起未来20年有何计划华铁股份创建？他说，他有两个愿望。榜首，华铁股份可以成为国的轨交零部件的企业；第二，配备制作业在立异迎来黄金开展。

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华铁股份青岛产基地（青岛亚灵通）行将交给的电源产品

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宣瑞国所说的“高光刻”，是指2017年，他成功并购百年德企BVV。这家全的高铁车轮轮对的制作企业诞于1842年，到今天有178年的前史。

从产品的商场占有率可见一斑，在欧洲的德语区，BVV占据了100%的商场比例；在国商场，2012年~2015年这时间短的四年间里，它一度占据了国高铁可观的商场比例。但不幸的是，在随后的2015年和2016年，BVV小看了国高铁用户的需求，敏捷跌入低谷、濒临破产，正是在这个候，宣瑞国捉住时机，一举收买。

事实上，在轨道交通范畴，伴随着国本乡商场的鼓起，倚仗着国在全最有竞争力的制作，一个完美的画卷正展现在宣瑞国的面前。

“作为一个国企业家，阅历了20年、30年的尽力，总算站在了一个欧洲的、国际尖端的制作业企业当，成为它的主人。站在这个企业的奠基石旁，看着上面写着的1842，我无比自豪。”

跨国并购,看上去很美,但文明的差异,却是的隔绝。跨国并购的 “七七规律”曾断语，70%的并购没有完成望的商业价值,再其70%则失利于并购后的文明整。

2017年收买之后，宣瑞国差遣了一个7人的团队入驻BVV，在为一年的间里，完成了BVV在国商场的比例敏捷提高。但由于订单来得太晚，那一年的成绩依然堕入低谷。

可是年终的候，工会依然要求“发金”。宣瑞国和团队不理解华铁股份创建：“没有这个道理，成绩这么差为什么要发金？”德国工会则表明华铁股份创建：“这是咱们德国企业的常规，不论有没有，都要发金。”

关于任何一个跨国并购的企业家来说，工会都是一个令人头疼的角。但让宣瑞国意想不到的是，工会提出了这样一个解决办法——工人的金一定要发，可是由工会的资金池出70%，股东出30%，成绩好的候再偿还。

“在BVV，每周有两个小的间，工人是为企业作业的，同股东也拿出两个小的收益，树立一个池子，这个池子累计有上千万欧元，专门为企业解困。”工会向宣瑞国解说。

经过方友爱地洽谈，事情的结局是方妥善、平稳的处理了这件事，年末发金，BVV一切的职工都十分心。第二年成绩杰出，半年内，工会出资的70%便悉数得以回收。之后，经过方的一起尽力，也逐步形成了杰出的文明融。

做实业，尤其是制作业，资巨大，动辄上亿的资金入，并不能保证成效。“商场、技能、人，一切的要素都或许导致你的失利，而只要一个要素可以导致你的成功，那便是你的坚决和执着。”宣瑞国如是说。

危与机

立异、冒险与坚持，是企业家的天分，宣瑞国便是这样一个天分的创业者。

“1990年离大学校园，1992年~1994年做了三年的外贸，1995年始创业，从署理国外的设备始。”

十年今后，宣瑞国才发现，自己当署理的外国设备是一种美国产的航天安全设备，可以应用在石油化工范畴。在当，单台设备的价格是50万美金，而他想要替代的安全设备商场价是5万人民币。

“我是一个学文科的学，对自动化，我一点也不明白，我所能做的，便是把那本设备说明书自始至终一个字不落的背下来。”

客户看着宣瑞国带过来产品手册，觉得这个技能太高，虽然他以为宣瑞国或许是个十分凶猛的“自动化专家”，但他对宣瑞国说：“你觉得这个东西国人能用吗？国人永久用不起，也不需求。”

走运的是，宣瑞国没有抛弃，十二年之后的2007年，他创建的国自动化在香港上市了。这间也有过其他曲折，职业周性低落、裁人风云等等。带着一个企业家的情怀，他经过五次吞并收买一步步扩展了企业的规划，站稳了脚跟。

“2007年~2011年是夸姣的，咱们十分牵挂，可是不久咱们就遇到了隆冬。”

2012年到2014年，国铁路职业进入了冰河，铁路资从头一年的8500亿，下降到第二年的2500亿，第三年则是3500亿，铁路职业简直阻滞。

危有机，宣瑞国做了一个重要决议。

2013年，在铁路职业最冷的隆冬，宣瑞国收买了国内高铁车辆零部件的领军企业——青岛亚灵通。“那候，亚灵通是明珠暗、无人问津的，我把它收买了”。在宣瑞国看来，这项决议计划是在职业的最低谷、最低落，而自己的现金流又十分严重的情况下做出的。

“忍过隆冬，便迎来了春天。”他说。2016年，青岛亚灵通成功并入深主板上市公司华铁股份，成为华铁股份的主力企业之一。多年据守，终见效果。

与寻

从高光刻，回想到20年的创业进程，以及现在在国内的效果，宣瑞国却说，自己没有任何自豪的本钱。由于，作为一个实业企业家，“咱们从天分上就要向上而的，没有一天的停歇。在最低落和落寞的候，咱们要捉住其的时机，在整个职业时机来的候，咱们更是高歌猛进、神采飞扬。”

谈起未来20年有何计划？他说，他有两个愿望。榜首，华铁股份可以成为国的轨交零部件的企业；第二，配备制作业在立异迎来黄金开展。

华铁股份青岛产基地（青岛亚灵通）的产及拼装车间

现在，国已成为全的高铁，甚至轨道交通的商场，高铁的运营路程占到全的75%，国也具有全的高铁车辆产企业——国车。它的量超越第二、三、四名，即西门子、阿尔斯通、庞巴迪这三家的总和。可是，在轨道交通零部件范畴，全的供货商，是德国的克诺尔和美国的西屋制动，他们操控着中心的单元，即便两家巨子在国都建有资或独资的企业进行本乡化产，但中心技能受制于人，仍是切肤之痛。

“克诺尔的创始人本年85岁了，他依然是董事会的主席、CEO和总裁。在他80岁的候，他还收买了别的一家做轨交零部件的上市公司。面临这样的对手，我想或许咱们的本钱便是比他年青，或许咱们再熬上20年，能在咱们的手够完成国的轨交零部件企业。”

多年来，宣瑞国一直在朝着这个方向尽力，也初现效果。2020年是华铁股份进入轨交零部件职业的第五年。对标国际巨子克诺尔，华铁股份择同业并购的方法速打破职业“天花板”。

2018年，华铁股份于西屋制动作建立华铁西屋法维莱；控股子公司北京全灵通与美国哈斯科铁路公司展作，成为其国区总署理；2019年，收买山东嘉泰切入高铁座椅商场……凭仗优异的职业整才能，华铁股份打通了技能通道与职业壁垒，致力于打造掩盖全系列中心零部件及修理维护的轨交工业大。

变革放30年的效果，是保证工业开展的重要根底。现在，国际的大变局给配备制作自主化带来了一个史无前例的时机。“配备制作需求把握中心技能”，宣瑞国呼吁。

怎么完成中心技能的立异与打破，并逐步增强在国际商场的竞争力，完成在国际商场的话语权，是宣瑞国的愿望，也是许多国企业家一起的愿望。一个人的尽力是汇入代激流的一股涓涓溪水，而国制作的成功则需无数人锲而不舍的斗争。