2021年国庆佳节降临之际，滇西北高原传来好消息：香格里拉至丽江高速公路全线运，成为云南交通及经济社会开展史上一个值得铭记的重大事件。

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香丽高速起于香格里拉市城区以南益松村，止于丽江白汉场，全长140公里。从香格里拉到丽江，沿金沙江一路南下，沿途天空湛蓝，江水滔滔。香丽高速就盘亘在蓝天与江水之间，连绵不停，气势高耸。

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它自带光环：是国家高速公路规划的京藏高速公路西宁至丽江联络线的组成部，在云南干线公路处于主骨架位置；是云南迄今为止海拔的高速公路，被称为“天路”；是迪庆藏族自治州条高速公路，承载着沿线各族众的热切盼。

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它无比险阻：面对“三高、二杂乱、一脆弱、一艰巨”的难题，即高地震烈度、高海拔、高差大，地势杂乱、地质杂乱，态环境脆弱，工程极为艰巨。每一个难题都是难啃的“硬骨头”，每一个难题都是影响施工的“绊脚石”，构筑这条“天路”定千难万难。

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再难也要修，再苦也要干！5年来，为构筑“天路”，作为该项意图资建造者——云南省建造资控股集团有限公司各参建单位精诚团结，发扬高原铁军精力、工匠精力、劳模精力，战胜高海拔低温缺氧、地质差施工难、工程科技含量高级一个个难关，啃下“硬骨头”，铲除“绊脚石”，霸占国际难题，上演了一幕幕可歌可泣的感人故事。

宏扬亮剑精力——

敢打硬仗 爱岗敬业坚定不移

香格里拉，坐落青藏高原东南缘横断山脉内地，平均海拔3459米。高海拔造就了许多美景，也造就了“一年无四季，一天有四季”的高原气候，以及无处不在的高原反响，让许多人望而生畏。

据云南建集团基公司丽香高速资发公司总司理孙德贵介绍，香丽高速路途多坐落2200米以上的高海拔区域，点海拔3323米，是云南省条海拔超越3000米的高速公路，其k0到k39公里处海拔高度都在3000米以上。建造者们遇到的个难题便是高原反响。

“刚到这儿嘴角、鼻子流，晚上失眠睡不着。”云南建集团基公司香丽高速项目部综办公室负责人李燕对高原反响有着殷切的感触，她说，施工环境形成工人的流动性大，许多工人来到高原后反响激烈，待不了几天。一位外聘的总工刚到这儿就胸闷、气短、说不上来话，只待了两个小就辞去职务回去了。

“高原降效显着。在低海拔区域，建造工人能背起80斤重的东西，一天能作业8个小。来到这儿只能背50斤，一天只能作业6个小，高海拔导致有用施工间变短，施工功率下降。”云南建第建造有限公司香丽高速项方针段产副司理朱源说。

除了高原反响，云南建集团各参建单位的建造者们还要与恶劣的气候环境作斗争。这儿白日增温剧烈，夜间降温，冬天日温差达30多度，气温可至零下20℃，积雪最厚可达30厘米，许多工人手上、耳朵上长了冻疮。为确保施工进度，云南建集团的建造者们想尽各种方法，战胜冰冷气候，不断改进施工工艺，确保各项建造作业顺推进。

公路建造间，在一标段T梁产基地，只见一片片T梁被厚厚的绿油布覆盖着，把手伸到油布里边，温度竟到达20多度。朱源介绍，这是为应对香格里拉的冰冷气候而施行的T梁蒸汽维护法，处理了传统喷淋维护无法在冰冷气候下施工的难题，并且使维护天数从15天缩短到8天，在充确保质量的前提下大大进步了产功率。

气温逐步下降，建造者们更是费尽心机确保现场施工质量，施工人员在白日浇筑好墩柱后，要像对待孩子相同，给墩柱裹上厚厚的棉被，外面再裹一层油布，进行夜间保温。被层层包裹的一排排桥墩，在大山深处显得尤为壮丽。

香格里格的冬天冰冷而绵长，要等到来年4月才完毕，而这绵长的旱季又要到来了。香丽高速的建造者们这样戏弄香格里拉的气候：“这儿一年就两季，冬天和旱季。冬天完毕旱季降临，旱季完毕冬天降临。”

2018年，李燕曾特别做了一张表格来记载他们标段的气候状况，其7月份下雨29天，8月份下雨30天。无休止的雨，让建造者们吃尽了苦头。

高原缺氧不缺精力，高原困难不缺据守。海拔3000多米的工地上，正是因为一个个建人坚定不移，宏扬高原铁军精力，才确保了项意图顺推进。

金沙江特大桥

宏扬高原铁军精力——

善打恶仗 有用应对艰巨工程

香丽高速延伸到五至九标段，途经奥秘美丽而又险恶宏伟的哈巴雪山。哈巴雪山峰海拔5396米，高高地隐在云雾，山麓下是哈巴大峡谷，江面海拔仅为1550米。一高一低，犹如巧夺天工。

孙德贵说，五标段到九标段，河谷形状以“V”型山沟为主，地上横坡陡峻，殷切沟谷两边谷坡地势峻峭，河谷狭隘，天然斜度20-45度，工程量比较集，桥梁、地道等结构物多，弃土场所难觅。且项目沿线滑坡、崩塌、泥石流、危岩等不良地质现象十杰出，其，七、八标段全线桥隧相连，桥隧比达100%，是香丽高速路最为艰苦的施工路段，施工难度极大。

杂乱的地质条件给地道挖带来了极大应战，施工难度超乎幻想。本来计划是依照IV级围岩规划的，但施工才发现此段地质结构为炭质板岩，围岩类别为V级。此类围岩变形变形量大，挖后敏捷变形，作业面易崩塌，且变形布不均匀不对称，变形继续间较长，给地道施工形成很大困难。

“刚出场施工还行，挖到20多米后，变形越来越，越来越难掘进。其他当地的地道每天能掘进3米，每月近100米，这儿的地道每天掘进不到1米，每月才20多米。”来自建平潭的地道施工方负责人成规胜说，“我做了20多年的地道施工，这是遇到的最难做的一类地道。”

虎跳峡地下互通

困难面前不畏缩，建人宏扬高原铁军精力，各标段仔细研讨全面技能攻关，纷繁选用超前排水、超前地质预告等办法，每个作业面都有总工或副总工、产司理或副司理现场跟班作业，现场处理问题，与杂乱的地质较上了劲。同改进施工工艺，选用超前小导管浆，在挖前，先向掌子面斜上方或邻近的围岩打入小钢管进行浆，以改进围岩状况，确保掌子面安稳，再进行挖。活跃安排科研攻关，成功处理高海拔脆弱大变形地道建造的国际级难题。

在应对杂乱地质的同，猝不及防的天然灾祸也刻检测着修路大军。七、八标段地势为结构腐蚀，属极度切开山峡谷，地质状况极差、围岩变形较大，对路堑边坡的安稳性影响杰出，且标段内有多条泥石流沟及天然冲沟。

每到夏日，防汛及抢修作业成为重要任务，工以来屡次迸发泥石流灾祸，给施工形成极大困扰。其，七标段驻地搬迁三次，八标段施工现场、出场路途屡次被冲垮，施作业业的机械设备及原材料被很多冲垮埋葬……

越是困难困苦的当地，越能现高原铁军的担任。针对沿线地质灾祸多发的特色，香丽高速经过使用多维多基公路地质灾祸监测预警等技能，进步气候地质灾祸自动防控技能和安全确保才能，成为交通运部科技演示工程，程度地减轻灾祸的丢失，确保施工进度。

同，针对沿线山高谷深、弃土场址困难的状况，香丽高速充用可用洞渣，削减弃渣量，不断优化弃土场址和建造，环水保作业取得水部点赞。香丽高速还经过选用新材料、新工艺、新、新能源，将绿循环低碳理念贯穿于项目建造、运营全命周，到达节能减排、绿低碳、循环再的方针，被交通运部列为绿演示公路主题性试点项目。

这一个个困难险阻，像一个个“绊脚石”，横亘在高原铁军建人面前，但他们活跃作为，想方法定战略，攻坚克难，战胜了一个个难关，铲除了一个个“绊脚石”。

冲江河互通

宏扬工匠精力——

能打胜仗 霸占两项国际难题

虎跳峡，以“险”闻名天下，是国最深的峡谷之一。在这儿，云南建集团发明了两项国际纪录——霸占国内外个杂乱的地下互通式立交难题，建成国际跨径的独塔单跨地锚式悬索桥。

虎跳峡施工区域海拔从约1800米急剧上升至3200米，是香丽高速接连35公里桥隧比最集的路段，桥隧比高达98%，山高、谷深、地震烈度高。虎跳峡互通立交就坐落这儿，其工程难度极大，水环保要求高。

立交走地上，地道走地下，这是路途工程惯例的计划。但考虑到这些客观杂乱的要素，指挥部约请国内外闻名组织对计划进行反复研讨、证明优化，经过实地踏勘和评论，最终决议计划调线，将香丽高速昌格洛地道轴线向山内移动，且虎跳峡互通从地上“搬到”地下，与长隧相连。

但地下互通式立交地道结构杂乱，净距小，挖宽度、净空大，是一个关闭、无天然光的环境，行车环境和交通流特色与一般地上互通比较存在较大差异，为此，在规划又结结构安置地道通风、逃救援、交通引导、接线衔接等设备，进一步优化了计划。

基公司副总工程师张海太介绍，虎跳峡地下互通为躲避不良地质带，发明性地将桥隧立交从地上“搬到”地下，完成“桥、隧、地下互通”相连，是我国首座高速公路地下互通立交。

深山绝壁天路，横越金江架飞虹。在这儿，还有一个国际级的工程项目：国际跨径的独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥——虎跳峡金沙江特大桥。

作为全线要点控制性工程之一，虎跳峡金沙江特大桥穿越金沙江峡谷，总长1020米，桥面距江面260米，桥位区域地质状况极端杂乱，地震烈度高。大桥坐落虎跳峡景色区内，路途保通和安全、态环境保护等要求都较高。

为了防止大面积挖和损坏植被，云南建集团屡次约请闻名规划院反复研讨证明可行性计划，经过综考虑技能、经济和可接受的施工危险，以及现有的地勘材料和不良地质状况，在开始规划阶段经过比照定了选用766米主跨的独塔单跨地锚式非对称结构的钢桁梁悬索桥，既环保，又增加了安全系数。

金沙江特大桥用钢量8000多吨，相当于埃菲尔铁塔的用钢量，该桥选用的滚轴式复索鞍结构在国内外大跨径悬索桥上也是初次选用。一桥飞架南北，通途变通途。这座国际级的桥梁工程成为衔接香格里拉与丽江最快捷的通道，也成为香丽高速上一道最亮丽的景色。

香丽高速碧古特大桥

困难困苦，玉汝于成。到现在，为确保香丽高速项目顺推进，建造顶峰入管理人员1895人、一线作业人员12400人、调集型以上机械设备3100多台，到达了“交工格、竣工优秀，工程一次检验格率100%”的工程质量方针。云南建集团在香丽高速创下了两个国际、两个省部级演示工程、三个云南的光辉效果。高原铁军建人为推进香丽高速建造谱写了一曲曲回肠荡气的猛进之歌。

香丽高速的全线运，标志着丽江市与迪庆州高速连通的大通道正式完成线贯穿，对迪庆州具有划代、翻华章的里程碑含义。同，对完善国家和云南省高速公路，加大滇西旅行环线交通枢纽建造，加强滇西北旅行资源联动发，构筑滇川藏“大香格里拉”旅行经济圈，推进滇西一化开展，加强民族团结、稳固脱贫攻坚效果，全面推进村庄复兴，推进云南完成高质量跨越式开展具有重要含义。