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油价四年来最大降幅到来，今日起汽油每吨下调510元。

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国家发改委11月16日发表信息显现，16日24时起汽油每吨下调510元、柴油每吨下调490元，是前7次降价均匀值的约3倍。

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本次油价调整具体情况如下：

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全国均匀来看，

92号汽油每升下调0.40元；

95号汽油每升下调0.42元；

0号柴油每升下调0.42元。

归纳测算显现，本次调价之后，油箱容量在50L的家用轿车，加满一箱油将节约20元。

物流方面开支节约更显着。以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太尔重型货车来核算，未来半个月内单辆车的燃油本钱将下降约800元左右。

经过本次调价，2018年以来，国内成品油调价已出现“十三涨八跌一停滞”的格式。到本次调价，汽油价格累计每吨上调620元，柴油价格累计每吨上调595元。

下一轮调价窗口将于11月30日24时敞开。业界估计，油价下调的概率较大，有望迎来“三连跌”。

不到两个月世界油价跌掉25％

在美国原油库存超预期添加、美国放宽对伊朗制裁、需求预期下滑，以及沙特增产等一系列要素影响，世界油价大幅下降。

不到两个月之内世界油价现已跌掉了25％，这样的跌幅和速度现已半个世纪都没见到了。

商场需求下滑供给却在添加

荷兰世界集团（ING）银行高档大宗产品策略师WarrenPatterson尔后评论称，特朗普的推文没有协助油价，考虑到下一年上半年全球供给越发过剩，OPEC或许企图尽量无视特朗普的呼声。

需求端，全球经济复苏缓慢，而供给端，商场现已预期2019年将现过剩。

美国动力信息署（EIA）11月7日发布的陈述显现，到11月2日当周美国原油库存添加578.3万桶至4.318亿桶，接连7周录得添加，改写2017年3月以来最长连涨纪录。

世界动力署（IEA）本周表明，全球石油供给正在迅速添加，2019年全球石油供给将超越需求，其上调非OPEC国家原油产值，下调新式商场下一年原油需求预期。此前一天OPEC下调下一年全球石油需求预期。

IEA称，全球原油供给添加正在迅速添加，“沙特阿拉伯、俄罗斯和美国创纪录的石油产值抵消了伊朗和委内瑞拉的下降”。其将2018年2019年非OPEC石油产值添加预估别离上调至240万桶/日和190万桶/日，之前预估为220万和180万桶。估计美国本年石油供给添加210万桶/日，下一年将添加130万桶/日。

美东时刻11月12日下午，美国总统特朗普马上发推，“期望沙特阿拉伯和OPEC不会减少石油产值。以其时的供给量而言，油价应该大幅跌落！”

“原油之神”亏惨了

原油是大宗产品之母，是影响通胀最重要的变量之一，对出资的重要性显而易见。历史上原油大起大落，不少明星买卖员和出资公司也随之升起和陨落。

最近原油和动力对冲基金的日子都不好过，其间首先要说到的便是“原油之神”安德鲁·霍尔（AndrewHall）。霍尔在上世纪70年代任职于英国石油（BP），并担任花旗集团买卖公司PhibroEnergyInc.的首席执行官。在2008年金融危机的时分，霍尔因做多石油为花旗集团挣得盆满钵满，自己也在拿到一亿美金奖金的一起声名鹊起。

但在2017年，66岁的霍尔依然站在多头的一边，深信幸运之神常伴左右。他下注OPEC的减产将推高原油价格，等来的却是石油出产大规模康复的音讯。暴降的原油价格让他的对冲基金在2017年上半年大幅亏本，以清盘告终。

2018年原油基金丢失最沉重的要属AndurandCapital，10月基金净值跌落20.9％，全年跌落12％。基金创始人PierreAndurand是最乐观念的石油出资者之一，在本年年初猜测油价将站上100美元/桶，但现实却严重打脸。

Andurand在2008年金融危机时声明鹊起，其时他掌管的基金BlueGoldCapital年收益到达209％，不过随后开端走下坡路，在2012年BlueGoldCapital清盘。2013年Andurand东山再起，挑选了大宗产品范畴，成立了现在的AndurandCapital，因为对商场的精准掌握，从2013年到2017年，该基金悉数取得正收益，且收益远远高于对冲基金均匀水平。可是这个光辉战绩或许要停留在本年。周三出资者电话会议上，Andurand没有谈及基金的体现，只表明“信任特朗普会严格执行对伊朗的制裁。”

国内油价格或持续下降

巴克莱表明，在12月6日欧佩克召开会议之前，除非每周的EIA原油库存数据大幅添加或许产油量急剧下滑才有或许阻断油价的跌势，短期内油价或将持续疲软，欧佩克+或将不得不经过某种方法的减产来支撑油价，危险倾向上行。

国家发改委价格监测中心估计，后期全球原油商场供需较为宽松。需重视欧佩克是否会提出减产办法，欧佩克原油供给方针、中东地缘政治局势和美国对伊朗制裁的改变是影响世界油价的主要要素。

卓创资讯成品油分析师薛珊指出，后期汽油需求步入冷季，价格进入下行通道或成常态。柴油虽处于传统需求旺季，但下流用户看空心情仍较稠密，皆采纳低库存工作方法。近期国内汽柴油价格皆存在下滑危险。