股票2021年01月10日报导：最大的特点是搭载了蔚来最新的主动驾驶技能

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特斯拉在2021年第一天发布了ModelY国产车型价格，搅动电动车销售市场的一池春水。被外界以为是特斯拉直接竞争对手的蔚来轿车，在1月9日nioday上发布了旗舰轿车蔚来eT7，该款车在电池续航、主动驾驶技能、主动驾驶芯片算力、摄像头精度等方面大幅超越特斯拉ModelS，只不过蔚来eT7的交给时刻为2022年一季度，其间150kWh固态电池包估量2022年第四季度才会推出。

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提早一年发布预售车型和价格，蔚来此举被外界解读为是为了应对特斯拉的降价，但蔚来轿车创始人李斌和联合创始人秦力洪在承受记者的采访时双双否认了上述说法。“说特斯拉降价导致蔚来轿车许多退订的都是流言，相反，eT7发布之后，人们的app真实奔溃了一小段时刻。”秦力洪说，蔚来对标的车企并非特斯拉，而是BBA等传统奢华车。

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对标BBA

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eT7诞生于蔚来的NP2第二代架构，最大的特点是搭载了蔚来最新的主动驾驶技能，运用蔚来自主研制的Aquila超感体系，具有33个高精度传感器，包括11颗超感镜头总像素数高达8800万、1个超远距离高精度激光雷达。其它，NIOAdam蔚来超算渠道依据四颗英伟达NVIDIADriveOrin芯片，四颗芯片里，两颗Master彼此校验，1颗进行冗余备份，还有一个特意用于练习迭代。

多家证券组织将蔚来eT7与特斯拉ModelS进行比照。从数据和装备上看，eT7的续航、算力和装备大幅超越了特斯拉ModelS。如搭载150kwh固态电池包的eT7最大续航路程可达1000km，超算渠道依据四颗英伟达NVIDIADriveOrin芯片，算力高达1016TOPS，是特斯拉的7倍以上(144TOPS)。但价格方面，蔚来eT7补助前起价格为44.8万元，假设运用电池租借计划补助前起价格39.8万元，大幅低于ModelS长续航升级版的73万元。

但李斌表达，蔚来eT7对标的并非ModelS，而是宝马7系等奢华轿车。“对标非说在技能规范上瞄准他们，而是说要从这些奢华燃油车手中抢销售市场。从价格上看，人们的价格与他们适当，但在智能化、服务以及性能上都有优势。”李斌说。

最大的应战在哪里？

手握400亿现金，与2019年比较，2020年的蔚来轿车冷静了许多，但这并不意味着，蔚来便能够无忧无虑，秦力洪谈到，现在蔚来轿车最大的应战仍然来自于用户规划扩展带来的用户体会被稀释。

在2017年NIODay上，李斌曾表到达2020年布置1100座换电站；但是截止2020年末，蔚来具有100座超充站，792根超充桩，177座换电站。用户规划扩展，而换电站建造不及猜测，蔚来的用户体会因而受到影响。秦力洪说明称，2019年资金的缺少真实影响到蔚来的换电站建造，在具有了许多现金的布景之下，换电站的布局现已不会对蔚来的财政发生大的影响。“一个换电站对财政的影响大概在几十万元，300多个站针对财政的影响最多也就2个多亿。但最大的应战在于换电站的功率和服务规范的共同。”依照规划，2021年蔚来轿车的换电站将到达500座。

此外，蔚来推出了第二代换电站。新一代换电站单站电池数量添加至13块，每天最高可完结312次换电。换电时，电池双轨道出入仓同步交流，车主无需下车即可完结换电。还能够运用AVP主动泊车技能，完成一键主动泊入换电渠道。

第三，蔚来发布了更大150kwh电池包，李斌介绍，150度电池包运用原位固化工艺的固液电解质，用无机预锂化工艺的硅碳负极，合作纳米级包覆工艺的超高镍正极，将完成50%的能量密度提高。不过，现在蔚来方面并未发表供货商的信息。

上述电池相关信息一经发布，便引发广泛关怀。伊维经济发展研究院研究部总经理吴辉奉告记者，依据蔚来轿车发布的相关信息，其立刻推出的150kwh电池包仍然是半固态电池，现在半固态电池没有完成量产，不过考虑到蔚来设定的2022年四季度的发布时刻，到时候或许现已完成落地装车。

尽管蔚来eT7在技能上取得业界共同认可，但也有观念以为，对标BBA，或意味着eT7不会是一款跑量的车型，一起，eT7搭载了激光雷达等多项智能硬件，假设不能完成大规划走量，是否会影响本钱以及盈余体现？李斌在承受采访时谈到，蔚来非高毛利率公司，但随着产能的提高，供应链针对蔚来也愈加“友爱”，所以ET7的毛利率不会很低。