濒死的FF迎来了“妙手回春”。

北京时间7月22日晚间，由贾跃亭一手兴办的法拉第未来（FaradayFuture，下称“FF”）在纳斯达克挂牌上市，股票代码“FFIE”。FF开盘报16.8美元/股，较上一买卖日涨22%，市值超越50亿美元。到发稿，FF报13.55美元/股，跌1.67%，总市值43.72亿美元。

此前，美国证监会同意了PropertySolutionsAcquisitionCorp.("PSAC"）与FF的兼并方案，一起经过SPAC方法进行上市。买卖完成后，公司估值34亿美元。

SPAC（SpecialPurposeAcquisitionCompany）是美国本钱市场中一种特有的上市公司方法，与“IPO上市”和“借壳上市”不同，SPAC选用先行造壳、征集资金的方法，再进行并购，最终使并购目标成为上市公司，长处是本钱注入时间短、费用少、流程简略。

敲钟典礼前，贾跃亭现身，并与FF全球CEO毕福康一起坐FF电动车去往敲钟现场。参加敲钟典礼的是六位来自不同范畴的FF外部合伙人，贾跃亭全程在台下观看，并未上台。

据悉，此次上市，FF共融资超越10亿美元，首要用于FF91Futurist的量产交给及后续产品的开发。

FF在今天宣告了FF91Futurist预定方针。FF91未来主义者联盟版全球定量300台，优先预定金额为5万人民币，选定的受邀用户会取得预定资历。第一批受邀车主将取得三种用户特权：FuturistAlliance会员，塔尖沙龙会员，以及下一代产品升级方案的专属特权。

FF91Futurist版别优先预定金额为2万人民币。FF表明，FF91估计12个月内量产交给，全面进入量产冲刺阶段。

资金是量产的要害。此前，FF91屡次声称量产，但最终都因缺钱放置。从2014年创建至2020年末，FF累计亏本23.9亿美元。2019年、2020年的运营亏本分别为1.1亿美元、6494万美元；净亏本分别为1.42亿美元、1.47亿美元。到2020年末，FF的账面现金仅剩112.4万美元，2019年同期为222.1万美元。

不过，即使上市后顺畅拿到10亿美元的融资，要想完成量产也非易事。到现在，FF在全球共具有288名在职职工，大多数职工都从事研讨与开发、制作和供应链等方面的作业。这与国内电动车企动辄数千名的职工人数相去甚远。（王文华）