“百年福特，毁于长安”这句话或许真的要立刻应验了。

6月5日，国家商场监督办理总局在官方站发布称，将对长安福特轿车有限公司施行纵向独占协议依法作出处分决议，对长安福特处以罚款1.628亿元。

而就在不久之前，福特刚刚被爆出全球裁人8000人，库存压力过高，相关经销商“闭店退”等一系列负面新闻。或许谁也想不到，就在风云还未彻底停息之时，长安福特就再次为老东家献上了一次“神助攻”。

本次事情的原因是因为自2013年以来，长安福特在重庆区域内经过拟定《价格表》、签定《价格自律协议》以及约束下流经销商在车展期间最低价格和络最低报价等办法，约束下流经销商整车最低转售价格，违背《反独占法》关于制止经营者与买卖相对人达到约束向第三人转售产品最低价格的独占协议的规则。

而且在随后的查询过程中，长安福特也没有供给依据证明相关行为契合《反独占法》第十五条规则的豁免景象。由此，相关部分判定长安福特上述行为掠夺了下流经销商的定价自主权，扫除、约束了品牌内的竞赛，并实践削弱了品牌间的竞赛，损害了相关商场的公正竞赛和顾客的合法利益。商场监管总局依据《反独占法》对长安福特处以上一年度重庆区域出售额4%的罚款。

但说来也可笑，此条新闻被爆出后，各界都普遍认为长安福特对此事的官方声明会好像自家处理顾客投诉一般低效且绵长。但是就在当天正午，长安福特就发布回应称，充沛尊重并坚决执行国家相关部分就此次反独占查询所做出的处分决议。

而且在官方声明中他们还表明“咱们现已采纳举动与经销商一同标准区域出售办理。一起咱们将依照国家法律法规的要求，持续进一步标准经营活动，实在保护自在、公正的商场竞赛环境。”

总归，不知是出于对法律部分的敬畏仍是公关部分的高效，在长安福特的这些年中像此次相同的高效回复是极端稀有的。但从实践效果来看，这仍旧未能减小由此带来的负面影响，长安轿车6月5日上午股价一度跌逾7%，可谓近期之最。

而且从长安福特最近的开展态势而言，此次独占被罚1.6亿或许并算不上真实意义上的完毕，还很有或许预示着隆冬的开端。

其实在2016年，长安福特的总销量就现已达到了95.7万辆，距“百万销量”方针仅一步之遥。但是，进入2017年，长安福特销量降至82.8万辆，同比下滑13.47%；2018年销量进一步下滑至37.78万辆，同比下降54.3%。2019年，长安福特销量仍然没有回暖痕迹。数据显现，2019年一季度长安福特销量仅为3.68万辆，同比下滑高达71.79%。所以冰冻三尺非一日之寒，许多危险的预兆早在其鼎盛时期就现已悄然种下了。

而这其间最为杰出的便是产品质量问题，长安福特作为国内负面新闻最多的合资品牌之一，在各类投诉类站中都是肯定的“尖子生”，小至嘉年华大到金牛座，几乎是无一幸免。就连从前国内的轿车销量冠军——福克斯，也早就失去了往日的荣光。

福克斯在2018年完结换代后，销量长期没有出息，本年3月的销量仅有3千多台，而整个一季度的累计销量也仅是突破了1万台。其实在日常通勤的路上就不难发现，见到一台新款福克斯的概率乃至要比见到一台野马还要低。所以比照同级竞品与老款产品而言，福克斯的换代是彻底失利了。

与此一起，长安福特在本年4月份的销量同比下滑了60%，仅为14,797辆。虽然整个轿车行业都处于开展缓慢阶段，但关于一个老牌合资车企来说，仍是显得有些尴尬。

而且在销量骤减的一起，还会有别的一个问题呈现，那便是企业运营本钱的成倍提高。据悉，长安福特现在在国内共有五大工厂，总产能大约为160万辆/年，而2018年长安福特的总销量为37.78万辆，那么比照之下，长安福特的产能搁置就达到了四分之三。

有海外媒体报道，为了应对在我国销量疲软的现状，福特轿车在我国的合资公司正在悄然进行裁撤数千人，但这样的行为在惨白的销量面前，也仅能算是无济于事。假如想要改变当时的颓势，仅有的办法便是让全体销量重回正轨。

可从最直观的数据来看，留给长安福特的时机恐怕是不多了。从2014年至2018年，长安福特的经营收入顺次约为1063.54亿元、1175.51亿元、1264.52亿元、1060.28亿元、497.54亿元；净赢利顺次约为144.13亿元、174.69亿元、181.65亿元、121.71亿元、-7.92亿元。

从上述数字中不难看出，从前被誉为长安轿车“赢利奶牛”的长安福特现在早现已风景不再。一起遭到亏本涉及的不仅是长安福特一家，销量的低迷在导致净赢利下滑的一起，还拖累了上市公司业绩。

依据2018年财报显现，陈述期内长安轿车经营收入663亿元，同比下滑17.14%；归属净赢利6.81亿元，同比下滑90.46%；扣非净赢利-31.7亿元，为近20年来的初次亏本。本年一季度，长安轿车归属上市公司股东的净赢利亏本20.96亿元，远低于2018年同期的净赢利13.9亿元。其财报中清晰说到，“投资收益大幅削减，首要系对长安福特的投资收益大幅削减所造成的”。

所以关于长安福特亏本8个亿来说，不仅仅是宣告了一个老牌合资车企正式步入隆冬，还趁便发表出了长安轿车赢利增长点单一的软肋。而从长安福特近期的产品竞赛力与产品投诉率来说，想要从头盈余又谈何容易？中心车型老化和品牌弱化现已成为了不争的现实，质量缺点与各类负面事情至今仍然层出不穷。

或许，关于长安福特来说，罚款1.6亿才仅仅是隆冬的开端。

（部分图片来源于络）