7日，新动力概念相关个股再度哑火，比亚迪股价半日跌1.6％。从2021年10月26日高点算起，比亚迪2个月已跌超20％。此前，差点迈入万亿市值大关的比亚迪，现在仅剩7000亿。不过，近来有多家券商研报给出了最新目标价，最大上涨空间超多半！

比亚迪继续跌落

券商喊出455元目标价

1月4日，中信证券发布研报称，保持比亚迪A+H股“买入”评级。

研报指出，供应的短期动摇不改需求火爆。从销量来看，比亚迪12月轿车销量为9.9万辆，同比增加76％。其间，新动力车12月销量为9.4万辆，同比增加226％。回忆2021年全年，比亚迪新动力车累计出售60.4万辆，同比增加218％。

研报表明，考虑2021年消费电子需求受缺芯影响，比亚迪电子盈余承压，保持全年公司完成归母净利润为45亿元的猜测；考虑公司车型矩阵重塑，电动车车型周期继续向上，动力电池外供、储能电池出货加快，保持公司2022年、2023年归母净利润猜测为90亿、152亿元，现价对应A股PE 87倍、51倍，对应H股73倍、43倍。按分部估值法，参照可比公司均匀估值，别离给予2022年公司造车、动力电池、股比亚迪电子、电动供应链估值别离为7401亿元、4190亿元、658亿元、1012亿元，加总得公司合理价值13261亿元，对应A、H股目标价455.7元、447港元。

依照中信证券发布的目标价核算，间隔比亚迪A股1月6日收盘价250.02元/股有不小上涨空间，起伏超越80％。

比亚迪A股股价走势来历：Wind

不止中信证券，近来多家券商也对比亚迪进行了评级。安信证券轿车团队对保持“买入-A”评级，6个月目标价360元/股；华西证券轿车团队对比亚迪保持增持评级；国泰君安对比亚迪保持增持评级，保持目标价398.8元/股；招商证券世界对比亚迪股份（H股）保持买入评级，目标价385.0港元/股。

新动力概念遍及回调

还有时机吗？

2021年12月以来，新动力相关概念个股遍及呈现大幅回调。1月7日盘面上，动力电池、锂电、盐湖提锂等相关概念再度大幅跌落。

1月7日概念板块涨跌来历：Wind

“电池茅”宁德年代开盘时间短拉高后急速跌落，最大跌幅超2％。从2021年12月3日创出692元/股的高点至今，宁德年代已有6个交易日收盘跌幅超3％，更是在2021年12月24日跌超7％。

宁德年代股价走势来历：Wind

关于新动力概念个股遍及回调，川财证券首席经济学家、研究所所长陈雳表明，通过2021年一整年的上涨，当时无论是估值仍是股价都处于相对高位，叠加2022年新动力轿车补助规范在2021年基础上退坡30％的音讯催化，使得板块跌幅较大，也带动了指数的跌落。

前海开源首席经济学家杨德龙相同以为，新动力呈现继续回调，内涵原因是之前涨幅过大，所以呈现了获利回吐。不过，杨德龙指出，新动力在2021年是主线，2022年也依然值得重视，由于新动力代替传统动力是大势所趋。

中泰证券研报主张，要掌握新动力开展确实定性机会。风景新动力装机规划增加为确定性事情，职业全体保持高景气态势，但需重视估值、成绩与装机规划预期之间的匹配度。2022年的出资布局仍需紧紧围绕“新动力”打开，优选“两高一低”标的，即成绩高增、装机规划高增以及估值合理或轻视。