依据宁波航运交易所7号发布的“海上丝路指数”，宁波出口集装箱运价指数报收于2597.4点，再创前史新高。业内人士剖析，本年9月曾经，集装箱海运价格很难下降。

数据显现，在全球21条航线中，有16条航线运价指数上涨，只要5条航线运价指数跌落。“海上丝绸之路”沿线区域首要港口中，12个港口运价指数上涨。

宁波航交所职业剖析师钱杭璐：欧洲航线一个高柜的运价现已突破了9500美元；地东、地西航线的运价现已突破了五位数；美东、美西航线的运价现已达到了5600美元和4400美元这样的水平。

运价居高不下，首要原因是我国疫情局势平稳，许多海外订单扎堆涌入，骨干航线呈现阶段性运力缺乏。在浙江慈溪一家外贸企业，欧美订单现已排到8月份，由于缺舱、缺箱，每天发货不到10个集装箱，导致许多产品积压。

浙江宁波某外贸企业副总经理劳佰生：今日只到了9个集装箱，要是平常咱们基本上每天集装箱都在30个以上，可是集装箱严重，一箱难求，再加上集装箱的费用添加了许多，有的箱子要用钱去买，所以，对咱们出货压力很大。

而介于货主和船东之间的物流企业，工作量更是进步了数倍，他们每天都在接货、找船。

浙江宁波某物流集团董事长贾骏：咱们现在每天的订单超越一万多箱，现在实践出运的不到50%。缺舱、缺箱的状况仍然存在。

虽然面对本钱添加，大多数企业仍是活跃订舱，寻求出货。一些企业开端跟国外买家商洽，企图经过进步产品价格等方法，保赢利，稳出产。