“软包电池榜首股”孚能科技上一年巨额亏本近十亿元，成为亏本起伏最大的锂电池上市公司。
2021年可谓是“新动力之年”，相关财物在A股商场备受追捧。此间，锂电池是新动力的代表财物，“宁王”宁德年代市值破万亿，成为公募基金第二大重仓股。近期，锂电池上市公司发表2021年成绩预告，大大都公司成绩获得正添加，也有少部分公司堕入亏本。
孚能科技被称为“软包电池榜首股”。在国内排名前五的锂电池出产厂商中，孚能科技是仅有只出产软包电池的企业。2021年，孚能科技营收大幅添加，而净利润却堕入严峻亏本，成为亏本最为严峻的锂电池上市公司。
《每日财报》注意到，孚能科技作为二线锂电池厂商，商场占有率相对较小，而软包电池在国内商场浸透率尚处于低位。软包电池工艺杂乱，出产技能要求高，国内供应链不完善，导致出产成本较高。短期之内，软包电池遭到的竞赛压力颇大。
01
锂电厂商成绩普增，孚能科技巨亏近十亿
2021年我国新动力轿车产销量持续立异高。据工信部数据，新动力轿车产销量双双打破350万辆，别离到达354.5和352.1万辆，均同比添加1.6倍，接连7年位居全球榜首。在乘用车方面，据乘联会数据，新动力乘用车零售销量达298.9万辆，同比添加169.1%，浸透率达14.8%。
新动力轿车需求添加，也带动动力电池装机量上行。2021年，国内动力电池装机量到达154.5GWh，同比添加142.8%。其间，磷酸铁锂装机量79.8GWh，占比到达51.7%，已反超三元锂。宁德年代电池装机量到达96.7GWh，位列全球榜首。
经《每日财报》整理，在A股商场发布成绩预告/快报的11家锂电池上市公司中，大大都公司成绩获得添加，也有少部分公司堕入亏本。其间，宁德年代、亿纬锂能和鹏辉动力成绩增速显着，孚能科技、维科技能和保力新堕入亏本。
孚能科技是亏本最为严峻的锂电池上市公司，现已接连亏本两年，亏本起伏大大加深。据2021年成绩快报，孚能电池完成营收为34.04亿元，同比添加203.97%；完成净利润为亏本9.74亿元，扣非净利润为亏本12.85亿元。
关于营收与净利润分解，孚能科技给出七大理由，包含对客户出货量添加、动力电池价格下降、原资料价格上涨、期间费用添加、研制投入以及财物减值丢失等多个方面。
孚能科技解说称，多家客户整车厂商的项目本年度进入批量出产阶段，公司对重要客户戴姆勒供货添加，广汽集团收购量也添加，使得营收大幅添加。不过，公司对客户的出售是根据2018年至2020年商场行情，出价格格较低。一起，公司为保持杰出客户关系，以较优惠的价格深化协作。
当时，孚能科技订单情况如何呢？孚能科技相关人士对《每日财报》表明，公司现阶段订单求过于供，2022年已收到的订单挨近15GWh，其间戴姆勒和广汽是首要订单来历。
与此一起，锂电池首要原资料正极资料、负极资料、电解液等价格均呈现不同程度上涨，导致出产成本添加。孚能科技表明，因为价格调整存在滞后性，年内产品价格未能随动力电池资料价格的上涨趋势及时上调；现在大都客户价格已调整。
孚能科技相关人士表明，“咱们现已跟客户谈好提价了，本年的价格已跟市价同步了。”
02
电池形状之争：软包为何市占率低？
锂电池依照正极资料的不同，能够分为锰酸锂电池、钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池等类型。其间，新动力轿车首要运用碳酸铁锂电池和三元锂电池。依照电池封装结构的不同，又可进一步分为方形、软包和圆柱三种形状，不同形状电池各有特色。
其间，软包电池具有安全功能较好、分量较轻、质量能量密度较高级特色。就能量密度方面，有剖析指出，理念上软包和圆柱的电芯能量密度要比方形电池更高，但组成电池后，软包和圆柱组成功率低，理论上三种形状电池的能量密度并无太大差异。
此外，软包电池出产成本较高，供应链在国内还不老练。铝塑膜是软包电池的重要部件之一，国内铝塑膜首要依靠进口，商场日本DNP、日本昭和、日本T&；；；；；；；T、韩国栗村等企业分割，国产代替进程较慢。
因而，国内电池厂商挑选国产化程度更高、技能链更老练的方形电池途径，代表企业为宁德年代和比亚迪。从商场份额来看，据GGII数据，2020年方形电池占绝对优势，商场份额为80.80%；圆柱电池次之，商场份额为9.70%；软包电池最低，商场份额为9.50%。
数据显现，磷酸铁锂电池的装机量中，方形铝壳电池占92.4%；而国内最大的 5 家出产三元锂电池的企业傍边，仅孚能科技一家技能道路选用软包技能，其他几家均以方形铝壳的技能道路为主。
未来几年，动力电池技能道路将仍然以方形电池为主，但圆柱电池和软包电池比重也会有所上升。孚能科技在回复上交所问询时表明，据GGII猜测，2022年-2025年，我国软包电池的商场份额将从12%升至16%。
值得注意的是，从全球范围看，2020年动力电池装机量中，方形、软包、圆柱市占率别离约49%、28%、23%。软包装机全体以海外为主，戴姆勒、福特、通用、雷诺等欧美轿车厂商对软包道路更为偏心。孚能科技最大客户也是戴姆勒。
03
软包是固态电池最好封装方法？
固态电池是一种由固态电解质替代传统液态电池中隔阂+液态电解液结构的二次电池，一起寻求锂金属负极的运用，在确保安全性的一起提高能量密度。
中金公司以为，无机固态电池更适用软包封装，也是现在企业干流挑选。因为氧化物及硫化物电解质柔韧性较弱，须选用叠片方法，圆柱卷绕式不具有可行性。而相关于方形铝壳电池，软包电池在能量密度上具有更大的优势。从现在各企业研制布局来看，各企业均挑选软包作为封装方法。
山西证券以为，短期来看，软包电池因为成组能量密度没有显着优势，且出产技能要求较高，工艺杂乱，在中短期会遭到宁德年代刀片电池等方形、圆柱形电池结构的立异方面应战。而长时间来看，固态电池被以为是未来电池的开展方向，传统的折叠，卷绕等电池摆放方法现已不再运用，没有液态电解液的约束，硬质壳体也并非电池必需品，软包电池将是最适合固态电池的封装方法。
孚能科技相关人士告知《每日财报》，面向半固态、固态的未来开展趋势，软包叠片是最适合的技能道路，公司现已有清晰的开展途径。
“我个人的感觉，整个动力电池职业始终是处于一个动态开展的进程，就比如2019年之前磷酸铁锂几乎在乘用车商场上消声觅迹，但2020年之后又东山再起，不会是某一技能道路名列前茅。”上述人士表明。