汉龙轿车（众泰大冶分公司），2015年末与大冶市签约，声称大冶建市以来最大的招商引资项目。2016年3月开工建造，仅仅用时15个月建成15万平米现代化厂房，2017年7月1日，备受等待的首台“大冶造”汉龙轿车整车下线。

2016年3月，汉龙轿车工业园项目开工

出道即巅峰，说的便是汉龙轿车在大冶的开展曲线。作为从前的网红品牌——众泰，粗野扩张的脚步在2016年到达巅峰，当年销量打破30万大关；2017年呈现了稍微的下滑，但仍然高达31.7万辆。但2018年下半年开端，跟着车市大环境开展变化，众泰的商场扶摇直上，全年仅出售新车23万辆，销量下滑26.23%；2019年，众泰轿车销量再度遭受腰斩，累计销量进一步下滑40.1%，至15.3万辆。受新冠肺炎疫情影响，本年的众泰更是一向处于“隆冬”之中，据有关媒体报道，众泰现在运营的八大出产基地仅有永康、大冶、重庆和金华四个基地处于间歇性出产状况，其他四大出产基地现已彻底停产，上半年销量不忍目睹。而大冶众泰（汉龙）从建成之后就一向不温不火，前期想打新能源轿车的招牌，办证问题延迟好久，后期受车市大环境及众泰品牌口碑下滑的影响，至今仍是一蹶不振，彻底没有到达当地党委政府对这个项目的等待。

大冶本地“抖友”发布的视频

任何一个龙头性项目的引入，都是机会与危机并存。2015年、2016年的众泰仍是如日中天，正是大举扩张的“新星”，2020年的众泰已是“日落西山”，能不能“重整旗鼓”已是一个大大的“？”。从饱尝等待到不肯提及，汉龙轿车在大冶的开展不得不说让人怅惘。一个声称百亿级的招商引资项目，政府渠道在里面在里面终究有多大的投入咱们不得而知，但当地的“谣传”这个数目是巨大的。除非有逆天的本钱活血注入，否则，已是“泥菩萨过江”的母公司，大冶汉龙明显现已盼望不上了。

怎么样盘活“汉龙”轿车，现已成为大冶市委、市政府绕不开的一道难题！

一方面，汉龙轿车建有冲压、焊装、涂装、总装四大车间，还有发动机、轮毂等配套工厂，据报道不少仍是进口设备，这仍是一笔不小的财物，现在在商场上还有必定吸引了。另一方面，前面说到这么大的项目，政府必定是有配资投入，有传言汉龙还在当地有不少借支，这也会给当地的开展套上沉重的“桎梏”，必定程度上会阻止当地开展。

以汉龙为龙头，大冶有志打造千亿工业集群

关于大冶而言，汉龙轿车现在还仅仅个小“脓包”，挤挤或许就好了；假如拖下去就或许变成大“脓包”，不动手术都或许好不了。

近来，长城轿车收买荆门整车出产基地，应该对大冶有所启示。2016年，长丰猎豹轿车落户荆门，当年项目开建，2018年首台“荆门造”猎豹轿车下线。轨道与汉龙在大冶的开展何其相似。据网络信息发表，荆门猎豹原由当地政府担保融资建造，猎豹堕入运营危机，当地政府予以回收，并活跃与长城轿车洽谈协作。2020年10月19日，荆门市政府和保定市长城控股集团有限公司在武汉签定项目协作协议，依据两边协议，荆门市政府以股权转让方法将荆门整车出产基地转让给长城控股。长城控股对现有的荆门整车工厂进行晋级改造，将原有的SUV专用出产线改形成SUV和皮卡两种车型一起出产的柔性出产线，在荆门出产SUV和皮卡车型，并出资新建底盘、表里饰、轿车座椅、橡胶件四个零部件工厂。未来，长城控股还将统筹建造配套工业园，吸引其他轿车配套企业入驻。

2020年10月19日 长城轿车与荆门市政府签定协作协议

大冶汉龙与荆门猎豹有相同，也有不同，能不能痛下决心十分重要！尤其在当今轿车行业商场挨近饱满的状况下，怎么样把手里还有必定价值的牌尽早打出去，十分检测才智和手法！