国民车夏利不再“保壳”一汽集团奔向全体上市

本报记者龚梦泽

从成绩下滑面对退市危机，到大股东一汽股份处理同业竞赛的时限再三延迟，再到靠转让一汽丰田股权扭亏，一代国民车夏利一度成为车企的反面教材。

12月22日晚，一汽夏利发布公告称，一汽股份拟将其持有的上市公司6.97亿股股份，占一汽夏利本次买卖前总股本的43.73%，无偿划转至铁物股份。《证券日报》记者注意到，一汽股份还经过一汽财政持有一汽夏利0.19%股份，并留下了上市公司4.19%的股权。

时隔一天，12月23日，此前饱尝亏本之苦的一汽夏利发布《关于发表严重财物重组预案暨公司股票复牌公告》，指出经向深圳证券买卖所请求，公司股票已于2019年12月23日开市起复牌，受重组经过利好影响，公司股价敏捷上涨9.94%至3.98元，封涨停板。

一汽夏利保壳多年利好出尽

优质财物+出产资质已遭剥离

此次股价回弹源于12月8日一汽夏利发布的一纸公告。公告显现，12月6日公司收到其控股股东一汽股份告诉，一汽股份拟策划股权转让事项相关计划已达成开始意向，除触及控制权改变外，还触及上市公司严重财物重组事项。

记者注意到，本次严重财物重组全体计划由公司股份无偿划转、严重财物置出及发行股份购买财物等三部分组成。一汽股份将持有的一汽夏利的控股股权无偿划转至铁物股份；一汽夏利现有悉数财物、负债和人员置出予其控股股东一汽股份指定的子公司；一起，一汽夏利经过发行股份购买财物的办法购买中铁物晟科技发展有限公司100%的股权。本次划转完结后，铁物股份将成为一汽夏利的控股股东。

《证券日报》记者查阅公司历年财报显现，除了2003年和2005年以外，一汽夏利扣除投资收益的“运营赢利”一直处于亏本情况，而且亏本规划逐年拉升。在曩昔6年时间里，一汽夏利累计亏本高达46.3亿元。

正是因为主业运营的节节败退、接连三年成绩亏本退市的危险，使得一汽夏利从2015年踏上了变卖财物“保壳”之路。2015年12月份，一汽夏利将动力总成财物和研制财物出售给控股股东一汽股份，获利28亿元完结年度扭亏为盈；相同的止损办法在2016年依样画葫芦。

2017年，16.41亿元的亏本账单按期而至。为此，2018年8月份，一汽夏利将旗下全资子公司一汽华利100%股权连同不低于8亿元的债款，以1元的价格转让给造车新势力企业拜腾；同年11月份，一汽夏利再次向一汽股份转让一汽丰田15%股权，获利29.23亿元。此次转让完结后，一汽夏利完全清空了一汽丰田股权。全年完结净赢利3730.84万元的背面，扣除非经常性损益后净亏本竟高达12.63亿元。

进入2019年，车市隆冬下一汽夏利的境况自不用多说，前三季度已累计亏本7亿元。同年9月份，一汽夏利与南京博郡建立合资公司，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等财物及负债作价5.05亿元出资，取得19.9%的持股份额。南京博郡则以现金出资20.34亿元取得合资公司80.1%的持股份额。

值得一提的是，合资公司协议明确指出，此次协作一汽夏利将轿车出产资质改变给新的合资公司。至此，一汽夏利不管优质财物端仍是乘用车出产资质的价值均遭剥离，唯有上市公司壳资源囤积居奇。

一汽集团全体上市途径渐明

轿车产能遭造车新势力分食

关于此次严重重组，外界普遍以为，铁物股份或一举借壳一汽夏利完结上市，而一汽集团总算能够借此对一汽夏利进行重组，然后处理一汽夏利与一汽轿车之间的同业竞赛。再加上此前一汽集团现已完结一汽轿车与一汽解放的财物置换，一汽集团全体上市的途径正益发明晰，一汽轿车极有期望成为一汽集团未来策划全体上的主体渠道。

此外，据《证券日报》记者调查，自上一年以来，一汽方面与多家造车新势力企业交往甚密，动作一再。先是与新特轿车、博郡轿车敲定代工事宜，后又将一汽华利出产资质卖给拜腾。

据不完全统计，一汽自主品牌总规划产能将近80万辆，而比较2017年21万辆的产值，一汽产能空置缺口高达近60万辆，而这恰恰是造车新势力们垂涎的。

所以，一汽系与造车新势力的联合声明频见报端。2018年1月6日，一汽轿车签约新特轿车，为新特轿车用于同享出行商场的DEV1代工；3月份，一汽吉林与博郡轿车达成了电动车开发、出产、出售协作关系，担任代工博郡的首款纯电动SUV；6月份，一汽吉林宣告，为清行轿车设置了产能3万辆的制作线，为清行400SUV供给出产支撑。

对此，资深轿车分析师林示以为，凭借外部的力气完结自我更新甚至自救，是现在一汽作出一系列协作动作的初衷。林示表明，造车新势力与传统车企的协作代工形式可谓各取所需。“一汽经过进步产能利用率添补出产缺口，优化出产工厂运作。而造车新势力也需求传统车企老练的出产线与资质。”