Q1产销再创新高的特斯拉“危机尽显”？
北京时间4月3日，特斯拉正式发布前三月的产销数据。陈述显现，2020年第一季度，特斯拉共出产103,000辆电动车，交给88,400辆新车，产销数据均创下当季度有史以来的新高。按类型细分，特斯拉第一季度共交给76,200辆Model3与ModelY，以及12,200辆ModelS与ModelX。比较此前猜测的Model3与ModelY兼并交给量68,674辆，ModelS与ModelX兼并交给量11,234辆的成果，均略有提高。
可是比较抱负中的成果，仍有不小距离。至于特斯拉Q1季度产销不及抱负预期的最大原因，仍是因为自3月下旬开端受疫情影响，其坐落美国加州弗里蒙特的超级工厂停产所造成的。因为依据猜测，若不计入停产影响，分析师们的一致是，特斯拉本季度本应能够交给95,528辆新车，其间包含81,478辆Model3与ModelY，以及14,050辆ModelS与ModelX。
而就在特斯拉发布产销成果后不久，其盘后股价最高大涨17.72%至535美元每股，可是到收盘终究股价报收于454.47美元每股，跌落起伏为5.63%。足以看出，疫情之下的特斯拉，并未给予资本商场关于未来满足的决心，而现实也是现阶段归于它的“危机”正在逐步显现出来。
本乡疫情愈演愈烈，复产遥遥无期
到北京时间4月3日清晨3点24分，据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时计算数据显现，美国全境共陈述236,339名新冠肺炎确诊病例，其间至少5,648名患者逝世。全球共陈述1,002,159名新冠肺炎确诊病例，逝世51,485例。
美国本乡感染患者超20万，全球感染者超100万，新冠状病毒疫情的延伸速度与严峻形势现已远远超出预期。而将目光聚集于美国轿车制作业，跟着越来越多企业罢工与相关供应链中止，该职业益发开端体会到疫情所带来的“痛楚”。一起，跟着疫情的进一步开展，以及各级政府为应对疫情而采纳更大规划的严厉管控办法，美国制作业或许面对更大费事。
在此布景之下，早在3月23日就已停产的特斯拉加州弗里蒙特工厂，复工日期看似将会持续无限期推延下去，这对特斯拉本不富余的“库存”将会提出巨大检测。一起，众所周知特斯拉寄予厚望的全新“销量担任”ModelY已于3月中旬正式交给美国车主，可是随同其仅有制作工厂的罢工，关于它的后续产销影响无疑是巨大的。
面对糟糕近况，尽管特斯拉3月19日就已发布了一份“运营更新”，宣告疫情期间开端供给触摸式送货服务，客户能够运用一款应用程序解锁他们的新车，并完结车内的一切文件，以求最大极限的削减销量丢失，可是其仍然需要在接下来很长一段时间内面对很多潜在的购车者呆在家中，失业率上升，顾客决心、购买力直线下降的窘境。
即便特斯拉坐落我国上海的超级工厂，此时正在全力出产确保国产Model3的准时交给。可是比较美国商场，特斯拉坐落我国商场的“体量”仍是相对较小。归纳来看，假如疫情带来的“黑天鹅效应”持续发酵，特斯拉想要完结上一年“36万辆”的交给成果恰似都很困难，更不要说年头制定下的“50万辆”方针。
尽管其Q1季度销量创下新高，疫情却在停止特斯拉的加速。因而不由反诘，现已习气加速的特斯拉，一旦慢下来会怎样？
逐步“丢掉”的欧洲商场
近来，依据外媒EVSales计算的欧洲地区前两月电动轿车销量数据显现，1月其电动轿车总销量到达74,663辆，同比增加121%。而2月电动轿车销售量也到达69,538辆，同比增加111%，接连两月完成超三位数的同比增幅。种种痕迹证明，欧洲新能源商场此时正在快速兴起，其顾客关于电动轿车的承受程度远远超出预期。
可是就在如此商场“风口”之下，作为电动轿车范畴的头部车企，美国企业特斯拉却在逐步“丢掉”欧洲商场。依据EVSales计算的数据显现，作为2019年欧洲最为热销的电动车型，特斯拉Model3上一年坐落该细分商场累计交给新车95,247辆，比例占2019年欧洲电动轿车总销量的17%。
而进入本年1月之后，方式却在扶摇直上，因为Model3仅以1,517辆的交给成果位居该细分商场销量排行榜的第14位。进入2月之后情况略有好转，但仍以3,589辆的交给成果位居当月榜单第6位，销量不及雷诺Zoe、美丽208EV、群众e-Golf、乃至日产聆风等一众传统车企纯电车型。
至于原因，或许仍是因为进入2020年后，雷诺、宝马、奔跑、沃尔沃、群众、捷豹等一众欧洲车企纷繁开端发力欧洲新能源商场，它们坐落本乡商场的话语权正在渐渐变大，特斯拉尽管仍占有必定的商场比例，可是随同竞争对手的增多，其“一家独大”的情况正在被打破。
一起，随同欧洲各国政府关于新能源车的方针支撑力度逐步扩展，其潜在顾客的购买欲正在不断被激起出来。尽管在单车产品力上一些欧洲车企所带来的纯电车型或许不及特斯拉Model3，可是在性价比、品牌承受度、后续维保服务上，前者比较后者仍有必定优势可言。后续，随同很多欧洲传统车企“电动化”转型的节奏逐步加速，特斯拉身处欧洲商场的日子只会愈加困难。
别的不要忘掉，当下欧洲的一些国家相同现已变成严峻疫区之一，关于其轿车商场的冲击想必也是巨大的。所以多方要素加持之下，特斯拉“丢掉”欧洲商场并不是没有或许。
“已然度过最困难苦楚一年的特斯拉，未来会好吗？”就现状而言，未来是否会好仍然存在许多变数，不过能够确认的是2020年关于特斯拉看似仍会万分困难。
文/崔力文
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