作者：弱水三千只取一漂

美东运价涨39％，美西运价涨34％，疯了。一箱难求本质上是一船难求！现在恨不能连小木船都用上。

FBX亚洲-美东航线运价走势

FBX亚洲-美西航线运价走势

中远海控究竟股价会到多少？好多人说30到顶了，真好笑，千载难逢大行情，主升浪汹涌澎湃，你给我说到顶？

近1年多了，持续看多的我还在，一跌就出来唱空的人蹦跶不了几天，最终全消失了。

持续看好的逻辑如下：

1、由于疫情，国外大部分消费企业停产和减产，进口需求巨大，我国的产品物美价廉，倍受全球欢迎，本年上半年我国出口持续2位数增加便是例子！

2、现在的运送对立主要是2个，一是船不行，国家层面都出动了，但远远处理不了需求，造新船需求一年以上；另一个是港口拥堵，这个对立更无解，新建或扩建港口需求3、5年时刻，更需很多资金，即便我国能够处理，欧美非洲底子不可能处理。

3、现在的问题是货运不出去，所以才会形成运价持续大幅攀升。假如国外疫情常态化，那么我国的出口不会削弱，相反，假如国外疫情得到操控，企业都开工，但用了我国产品的绝不会抛弃，价廉物美，商场现已被我方占据，所以出口不会下滑。

4、即便我国船舶问题处理了，必然形成更大拥堵，运价必定还会上升，假如船的问题处理不了，一仓难求的局势还会持续，运价也会进步。

5、即便港口拥堵及船的问题都处理了，那么必然使中远海控的运量大幅攀升！更是利好。

6、有一点能够必定，政府绝不会出头镇压运价，由于这是国际行情，不是海控一家，最多出头和谐单个大型出口国企搞长协价，这对海控肯定也是利好，长时间赢利增加有了确保！

综上所述，现在的海控满是利好，没有任何利空，要说有，那便是海控的财务人员数钱速度跟不上，还有便是无脑的单个主力成天惦记着砸盘拿廉价筹码。

这个百年一遇的海运前史大行情暂时看不到阑珊的拐点。中信建投证券韩军一路进步成绩预期，最新数字是775亿，假如运价持续进步，成绩恐怕还会超预期。

你问我股价能涨到哪里？商场的事便是不计其数人博弈出来的，我一个人的观念有啥含义呢？我们都是摸着石头过河，边走边调整预期。