上路才一个星期，优步（Uber）就中止了在旧金山的无人驾驶测验。

一个星期之前，优步开端在旧金山进行无人驾驶的测验，并且还欢迎当地的市民翻开App叫车，可是优步没有恪守加州机动车管理局的规则，没有花150美元请求测验答应，由于优步以为没必要。

相比之下，Alphabet（谷歌的母公司）、特斯拉以及通用情绪都没有优步这么强硬，他们现在现已取得加州颁布的无人驾驶测验资格证。

优步强行上路的做法马上引起了加州交通部门的责备，并且称他们的做法归于“违法”，与此同时，包含加州检察长办公室和旧金山市长在内的多位官员对优步的行为表明对立，可是优步一点点没有答理，持续上路。

优步辩称，他们的车不是彻底的自动驾驶，由于会有一位有经历的司机坐在前排，以防呈现突发状况时可以手动干涉。

不过，优步被“打脸”了。宣告在旧金山进行“无人驾驶”测验的当天，一辆优步的车辆闯了红灯，并且人行道上刚好有行人，成果被周围的车记录了下来，尽管优步称这是司机的差错，可是这也让优步无人驾驶的安全性遭到质疑。

加州检察长起先要挟申述优步，但机动车管理局采取了更直接的办法，宣告优步进行无人驾驶测验的16辆车挂号无效，这一行为意味著差人有权从加州的路途大将这些车辆拖走。优步无法只好退让。

加州机动车管理局在周三一份声明中称，最初向这些车辆发放的挂号是不合理的，由于其时没有清楚阐明这些是测验车辆，管理部门约请优步请求取得答应，然后使这些车辆可以在加州合法运营。

总部坐落旧金山的优步称，他们正在寻觅可以从头调遣这批车辆的区域，但会持续全力重视加州商场。

优步从诞生之日开端，就在不断应战政府的威望，创始人Travis Kalanick在美国一向都被认作是一个很强硬的人物，他们期望可以使用民意来向政府施压，然后改动那些不利于优步在当地拓宽商场的规则，并且也在美国的几个城市收到作用，比方波特兰修改了不利于优步的规则。

在进入旧金山之前，优步一向都是在匹兹堡进行无人驾驶的测验，并且没有遇到监管方面的问题，可是在加州遇到了不小的阻止。

关于优步来说，能否完成、以及何时可以完成无人驾驶是至关重要的。依据最近的音讯，优步在本年第三季度的亏本达到了8亿美元，这还不算他们退出我国之后的及时“止血”，亏本的一部分原因在于在关于无人驾驶的投入上。本年8月份的时分，优步花了6.8亿美元买下了做无人驾驶公司Otto。

可是现在来看，优步的无人驾驶还不行老练。前两天，优步的讲话人在承受英国《卫报》的采访时还表明，优步现在正在修正一些程序上的问题，由于无人驾驶车辆不可以有用辨认出自行车道，或许会对骑单车的人构成安全要挟。