2019年“十一”前浩吉铁路（原蒙华铁路）将注册，同为长距离重载运煤大通道的大秦铁路是否会受到影响，大秦铁路股份有限公司（601006.SH,以下简称“大秦铁路”）人士对《我国运营报》记者表明，公司将会请专业组织对这一问题进行评价。

上述人士对记者说：“开始剖析，从供应端来看，两个线路货源地稍有穿插，但并不严峻。”浩吉铁路货源会集在陕西榆林区域，需求端在“两湖一江”内陆区域；大秦铁路货源地是“三西”区域（内蒙古西部、陕西和山西），煤炭终究抵达东南滨海，需求区域堆叠度不是很大。

2019年1月，大秦铁路对浩吉铁路的运营主体蒙西华中铁路股份有限公司出资20亿元，成为该公司股东，持股份额为3.3%。上述大秦铁路人士对记者表明，浩吉铁路是国家发改委确认的出资多元化的示范性项目，股权多元化可以进步运营质量和运营水平，股东不会呈现一股独大的局势。未来有适宜的时机，大秦铁路也会考虑增加对浩吉铁路的持股份额。

大秦铁路8月28日发布的2019年上半年财报显现，上半年，大秦铁路完结营收402.67亿元，同比增加5.86%；净利润80.41亿元，同比下降3.74%。公司中心运营财物大秦线上半年完结货品运送量2.18亿吨，同比回落3.2%。

四季度将迎传统的煤炭消费旺季，大秦线全体货运量不会太差，估计全年运量在4.2亿至4.3亿吨之间。据记者了解，2018年，大秦线全年运量为4.5亿吨，这意味着本年大秦线的运量或将下降4.44％至6.67%。

从全国铁路货运量来看，数据更为达观。我国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布的数据显现，2019年上半年，国家铁路货品发送量完结16.36亿吨，同比增加5.62％。

从全年方案看，2019年国家铁路货品发送量要完结33.68亿吨、同比增加5.58%，而2019年上半年货运量已完结全年方案的48.57%。国铁集团人士对《我国运营报》记者称：“尽管从绝对值上看，没有到达全年使命一半，但现在货运增速持续上升，现已逾越全年方案增速，咱们对超额完结全年方针很有决心。”

依照国铁集团的方案，唐呼、瓦日、朔黄和行将注册的蒙华铁路正在分管大秦铁路长期以来的运送压力，大秦线运送量削减是正常的。

大秦铁路是国铁集团旗下仅有上市的货运铁路财物，我国铁路太原局集团有限公司对其持股61.7%，为控股股东。