大宗产品(161715)需求炽热，波罗的海干散货指数(BDI)连续走高。近来，马士基、赫伯罗特、万海航运等班轮公司相继宣告，自5月起，上调部分海运运费。马士基以为，全球进出口需求激增，将导致供应链瓶颈、缺箱等情况连续至2021年第四季度。

大宗产品(161715)价格中枢上行

东方财富(300059)数据显现，近一年来，BDI上涨起伏达468%；近3个月，BDI上涨145%i美股出资研报。到5月5日，BDI指数飙升至3266点，创2010年6月以来新高。

BDI是散装原物料运费指数，被视为衡量国际贸易景气量的先行目标。散装船运送以钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等物资及工业原料主导，其营运情况与全球经济发展景气量休戚相关。

本年5月以来，LME铜、LME铝、LME镍等有色金属(512400)期货价格连续攀升。数据显现，到5月5日，LME铜期货主力合约打破1万美元/吨大关。

中信证券(06030)以为，需求回暖叠加供应瓶颈，估量将来3年大宗产品(161715)价格中枢将连续上行i美股出资研报。

海运公司相继涨价

全球大宗产品(161715)需求添加带动海运运送需求添加，多家班轮公司近来相继调高了海运运价及相关花费。

赫伯罗特日前宣告，自6月1日(始发地收货日)起，对东亚区域至美国和加拿大的东行航线，上调归纳费率上涨附加费，20英尺集装箱每箱收取960美元，40英尺集装箱每箱收取1200美元i美股出资研报。

万海航运表达，因最近运营本钱添加，将针对我国区域出口至亚洲其他区域的货品上调运费。依据新运费规范，20英尺集装箱，上调起伏为300美元；40英尺集装箱，上调起伏为600美元；高箱上调起伏为600美元。

5月5日，马士基公告称，欧洲港口码头和库房面对极大的运营压榨，船舶进港等待时间添加。鉴于此，马士基将对悉数陆上运送承运人和多式联运承运人收取拥堵附加费。马士基估量，全球进出口需求激增，将导致供应链瓶颈，缺箱等情况持将续至2021年第四季度。受我国至美国出口添加促进的影响，公司海运事务添加猜测从此前的3%-5%上调至5%-7%。

海事猜测组织VespucciMaritime猜测师LarsJensen表达，船公司订货的船舶将在2024年之前交给，运费高企和集装箱职业的周期性上升可能会连续数年i美股出资研报。这将有利于高运价在近几年的安稳，集装箱航运公司将获益，而邮寄人和物流公司则面对更高的运送本钱。