经济调查网 记者 童锋亮 8月28日，金龙轿车（600686）发布了2020年上半年度陈述，陈述期内，金龙轿车完成运营收入5.71亿元，同比下滑21.95%；完成归属于上市公司股东的净利润-2.18亿元，同比去年同期的0.53亿元下滑513.91%，净利润由盈转亏。这也是金龙轿车近5年来首度半年成绩亏本。

揭露材料显现，金龙轿车主运营务为客车产品的出产和出售，旗下具有厦门金龙联合轿车工业有限公司金龙联合公司、厦门金龙旅行车有限公司、金龙联合轿车工业（姑苏）有限公司金龙旅行车公司（三者在业界俗称“三龙”）、金龙车身公司等首要子公司。上半年，除了金龙车身公司之外，主营客车整车出产和出售的“三龙”皆呈现成绩亏本。

详细来看，陈述期内，厦门金龙联合轿车工业有限公司完成运营收入 22.33亿元，净利润-6545.41万元（不含对姑苏金龙的投资收益）；厦门金龙旅行车有限公司完成运营收入16.78亿元，净利润 -1.01亿元；金龙联合轿车工业（姑苏）有限公司完成运营收入 17.27亿元，净利润-1.35亿元；厦门金龙轿车车身有限公司完成运营收入 1.64亿元，净利润123.45 万元。

关于成绩的下滑，在财报中金龙轿车表明，首要是遭到疫情影响导致需求下滑。事实上，这也是本年上半年客车职业一起面临的问题，相关数据显现，2020年上半年国内客车（含轻客、中大客）共出售18.04 万辆，同比下降11.0%，其间，国内商场同比下降 9.0%，出口商场同比下降 22.4%。

陈述期内，金龙轿车共出售各型客车19909辆，同比削减23.65%，其间大型客车出售4845辆，同比削减39.09%;中型客车出售2501辆，同比削减31.10%;轻型客车出售12563辆，同比削减13.31%。但在出口方面，金龙上半年出口客车 9397 辆，坚持职业榜首的位置。

针对疫情中订单缺乏、资金压力加大等困难，金龙轿车在财报中表明，上半年公司上下树立了过“紧日子”的思维，全员降本、全员营销，一起应对疫情影响。反应在财务数据上，本年上半年金龙轿车办理费用为1.83亿元，较去年同期的2.12亿元同比削减13.55%，而该费用首要为员工薪酬。而在运营本钱上，陈述期内金龙轿车的运营本钱为5.17亿元，较去年同期同比削减19.84%。

尽管上半年面临压力，但金龙轿车在研制投入方面不降反增。陈述期内，金龙轿车研制费用为2.98亿元，较去年同期的2.46亿元同比增加21.43%。在财报中，金龙轿车发布了陈述期内的多项研制效果，包含新产品开发、新技能开展。

例如，在新能源方面，陈述期内，金龙轿车进一步深化主动整车操控器 VCU 的操控战略，完成了根据自主 VCU 的燃料电池样车的研制与调试，完成了纯电动定速巡航功用、长途锁车、长途诱导功用的开发。

近年来，新能源客车职业跟着比亚迪、南京金龙、中车电动等“新势力”的参加，传统客车职业销量格式产生改动，而金龙轿车在新能源方面的销量并不靠前，市占率也偏低。据我国客车计算信息网数据，2020年1-6月6米以上新能源客车销量排行前五名别离为宇通客车（4041辆）、比亚迪客车（2881辆）、中通客车（2028辆）、福田欧辉（1690辆）、中车电动（1319辆），这五家企业市占率超越60%。而海格客车（姑苏金龙旗下品牌）、金龙客车和金旅客车1-6月份销量别离为1057辆、756辆、673辆，别离排名第七、第九和第十，总市占率12.82%，仍不敌宇通客车的20.85%和比亚迪客车的14.87%。

主动驾驶方面，厦门金龙从2018年起与百度Apollo一起推出全球榜首款搭载Level 4主动驾驶技能的量产型巴士车“阿波龙”，迈出客车职业主动驾驶量产车的榜首步。本年7月31日，金龙客车在厦门敞开一场“主动驾驶1+N系列产品”云上发布会，重磅发布了AICO主动驾驶线控底盘、GOVO主动驾驶消杀车、HAPO才智学校巴士等主动驾驶产品，继续在主动驾驶方面探究新的产品生态圈和产品运营形式。

值得一提的是，金龙轿车在财报中要点说到，将全面深化“三龙”协同，打造供应链办理渠道、商场营销渠道、技能创新渠道、资金办理渠道、质量管控渠道、人力资源办理渠道、信息化办理渠道等七大一致渠道升级版，强化内部协同，进一步进步运营质量。现在，“三龙”各自具有独立品牌，一起研制出产出售也较为涣散，这必定程度成为金龙轿车做大做强的限制要素。

面临未来，金龙轿车表明，将加强对商场需求的研讨和剖析，并针对不同的细分商场打造有竞争力的产品，侧重加大盈余能力强的新产品研制和推行。关于海外商场，金龙轿车则表明将加强对海外商场和客户的危险评价，进步以人民币作为结算钱银的份额，约好汇率危险承当职责。