自进入2021年以来，新能源轿车商场迎来飞速开展，而轿车职业作为对芯片需求甚广的范畴，在2020年年末延伸至今的“芯片荒”浪潮中也是首战之地。自2020年年末开端，便现已有不少企业先后发布因缺芯而导致轿车减停产的音讯，但令人意想不到的是，在芯片荒对轿车职业的影响没有衰退的现在，“电池荒”又来了！

据悉，近期，某车企高管向媒体泄漏，“比起眼下的‘缺芯’危机，咱们更忧虑的是电池供给缺少问题”。他坦言，现在新能源轿车所需的动力电池正处于供给严重的状况。而此前，瑞银我国轿车职业主管巩旻也曾揭露宣告过关于2021年新能源轿车商场开展过快，与其对应的电池职业产能缺乏的谈论。不过一起，他也表明，国内动力电池企业扩产并不难，动力电池供给严重不会成为影响新能源轿车商场增加的要素。

此前我国轿车动力电池工业联盟数据显现，在曩昔的4个月里，我国动力电池累计装机量约为31.6GWh，同比增加241%。与此一起，SMM估测，跟着新能源商场的增量，估计2021年新能源商场对锂电池的需求量将到达102GWh，同比增加60%。而锂盐作为锂电池的重要组成部分之一，需求也将有显着的增加。

值得一提的是，现在跟着动力电池需求的爆发式增加，不少相关企业现已满负荷工作。以锂电池电芯制造商湛蓝锂芯为例，其此前便曾揭露表明，公司现有电池年产能近4亿颗，产线处于满产状况。而张家港工厂二期新建产能约3亿颗，年末投产后，算计将到达7亿颗左右。别的，湛蓝锂芯旗下还有淮安工厂一期6亿颗方针也将于下一年年末逐渐投产。

当然，除了湛蓝锂芯，赣锋锂业、华友钴业以及杉杉股份等职业知名企业也都在接连加大其在锂电池范畴的建造，甚至有不少比如特斯拉、宝马、群众等的车企都现已开端参加到上游锂资源的抢夺中去。

另一方面，在动力电池需求陡增的当下，其原资料的价格也随之水涨船高。据SMM前史数据显现，截止5月24日，电池级碳酸锂现货均价89000元/吨，较年头暴升67.9%；而电池级氢氧化锂也不甘落后，其89500元/吨的现货均价现已较年头涨幅高达80.8%，更令人拍案叫绝的是，截止5月21日，氢氧化锂现已达到接连22周价格上涨的新成果。

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至于其之后的价格走势，SMM调研显现，现在冶炼厂出货状况较好，下流端质料缺口较为显着，下半年因扩产显着而上游质料产值增量较为有限，部分下流厂家意欲高价缩量，氢氧化锂价格将继续走高。》检查概况

在这一布景下，锂电池相关企业可谓是获益匪浅，纷繁开端走上扩产的路途。5月23日，华友钴业发布公告称，公司拟向杭州鸿源购买天津巴莫科技有限责任公司38.6175%的股权，加强锂电正极资料范畴布局；5月20日，巴斯夫与杉杉股份达到一致，双方同意在我国一起组成由巴斯夫控股的合资公司出产正极活性资料（CAM）和正极资料前驱体（PCAM），估计将于本年夏末正式完结买卖；5月17日，锂电池制造商孚能科技称，拟与吉祥科技建立合资公司建造动力电池出产工厂，并方案本年开工建造年产能不少于20GWh的动力电池产线；同日，赣锋锂业公告称，决议考虑并评价在阿根廷胡胡伊省建立电池组装厂的或许性；5月21日，SK立异将与美国第二大车企福特各斥资3万亿韩元在美建立动力电池合资企业“BlueOvalSK”，前一日已签署关于合资企业的体谅备忘录。“BlueOvalSK”将出产动力电池和模块，年产能有望达60GWh（千兆瓦时）；LG化学和通用轿车更是早在4月16日便方案在田纳西州出资超越23亿美元，建造第二座美国电动轿车电池工厂……

而得益于锂电池职业的炽热，截止5月24日收盘，锂电池指数以0.7%的涨幅收于2205.59，个股方面，圣阳股份、红星开展、山东章鼓以及天原股份拉升封板，天齐锂业、诺德股份以及嘉元科技等多股涨超7%。

需求留意的是，作为动力电池范畴的“一哥”，宁德年代此前宣告将本年7月前后发布钠电池，而鉴于其具有的成本低、安全性好等优势，将成为锂电池的支撑和保证。一时间，钠电池概念股体现活泼，中盐化工开盘涨停，红星开展相同涨停封板，欣旺达涨逾4%。

与此一起，关于钠电池将会代替锂电池的说法也是甚嚣尘上，不过东北证券对此谈论称，钠暂不或许代替锂成为动力范畴干流技能方向。站在当时时点来看，东北证券以为钠电池对锂电池的代替性实际上很弱小。考虑到钠储量比锂丰厚，应当注重钠电池作为技能储藏、保证能源安全的战略意义，但不该过火高估其商业价值。

因而归纳来看，中长期方向上，全球新能源轿车商场将继续升温，动力电池职业仍将继续迎来利好。而动力电池企业需求储藏更大规划的产能，才有时机抢占更大商场份额。

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