11月17日，沪深两市震动攀升，到收盘，沪指涨0.44%报3537.37点，深成指涨0.67%报14711.18点，创业板指涨0.81%报3421.33点；A股成交额再度打破万亿。
//新能源鹤立鸡群//
从板块体现来看，锂矿指数涨幅达6.91%，位居首位；盐湖提锂、稀土永磁、工业母机、特高压、风力发电等板块涨幅居前。从涨幅居前的板块来看，基本上均归于新能源相关产业链。
从锂矿板块个股体现来看，天华超净(行情300390,诊股)、永兴资料(行情002756,诊股)、中矿资源(行情002738,诊股)、天齐锂业(行情002466,诊股)、融捷股份(行情002192,诊股)、盛新锂能(行情002240,诊股)等多股涨停或涨幅超越10%，西藏矿业(行情000762,诊股)、雅化集团(行情002497,诊股)、赣锋锂业(行情002460,诊股)、江特电机(行情002176,诊股)、盐湖股份(行情000792,诊股)等多股亦大幅拉升。
锂业巨头天齐锂业早盘高开后快速封涨停，总市值再度站上1500亿元。
从天齐锂业盘后龙虎榜来看，游资组织博弈剧烈，买入前5座位算计买入9.45亿元，而卖出前5座位算计卖出10.77亿元，且买入和卖出均有1组织座位现身。
据我国证券报报导，国泰君安(行情601211,诊股)有色团队16日晚间会议纪要成为17日锂矿板块大涨的“催化剂”。
国泰君安有色团队以为，从2020年四季度以来，锂盐价格已阅历了两轮提价。当时，电池级碳酸锂价格上涨缓慢，但近期局势呈现好转。年末将至，接近会集备货周期，厂家收购心情明显添加。
就供需而言，四季度锂盐供应暂无增量，且青海盐湖供应下滑，而正极资料企业需求持续添加。库存方面，下流正极资料企业库存多在半个月，一起春节前会有提早备货需求。
国泰君安有色团队以为，锂盐价格将迎来第三轮提价，提价的中心催化剂是年前备货。到春节前乃至12月底，电池级碳酸锂价格或到达25万元/吨，2022年锂盐价格或持续上行。
上海有色数据显现，11月17日，电池级碳酸锂均价报19.75万元/吨，氢氧化锂均价报19.45万元/吨。对天齐锂业等锂矿企业而言，锂盐提价带来的成绩或将体现在四季度。
//Rivian“空降”为全球第三大市值车企//
11月16日，电动轿车草创公司RivianAutomotive市值打破1400亿美元，成为全球市值排名第三的车企，仅次于特斯拉和丰田。若以当时人民币汇率换算的话，市值逾9000亿元，超越A股车企市值一哥比亚迪(行情002594,诊股)。
11月10日，Rivian上市首日收盘报100.73美元，上涨29.14%；随后4个买卖日接连拉升，累计涨幅超越70%，较78美元的发行价现已翻番。
数据显现，RivianAutomotive暂无营收，2019年、2020年运营亏本分别为4.09亿美元、10.21亿美元，2021年上半年，公司运营亏本9.9亿美元。
Rivian在上市之后，仅用了短短五个买卖日就成为了全球价值第三高的轿车公司。Rivian现已完结了几百辆R1T皮卡的交给，这是该公司发布的第一辆电动轿车。
该公司还曾取得来自亚马逊的大额资金支撑，Rivian公司还在为亚马逊制作10万辆电动送卡车，这是后者提出的气候许诺的一部分。这10万辆卡车将在2030年之前交给给亚马逊，第一批1万辆将在本年年末完结出产。
值得一提的是，亚马逊和福特轿车都是Rivian的前5大股东，上市后持股份额分别为18.37%和11.74%。
据悉，Rivian成立于2009年，直至2018年才推出R1T电动皮卡和电动SUVR1S两款车型。本年9月份，首款车R1T已下线并开端了小规模的交给，该公司本年的方针是出产1000辆电动轿车。
此前，马斯克曾多次质疑Rivian估值过高。本年8月，他发推称，Rivian在IPO之前，应该至少为其估值中的每10亿美元交给一辆轿车。
10月份月马斯克又发推表明，Rivian和另一家电动轿车草创公司Lucid在一辆车都没交给的情况下，却取得了数百亿美元的估值。他在推文中戏弄道：“有没有或许兴办一家电动轿车公司，在未交给任何轿车的情况下，估值低于10亿美元？”
11月11日，特斯拉CEO埃隆？马斯克在推特中表明，完成大规模量产和现金流的盈亏平衡是Rivian的真实检测。
//马斯克减持套现底子停不下来//
新能源虽好，但电动车一哥已开端大笔减持。自11月8日以来，马斯克累计兜售了约729.4万股特斯拉股票，这些股票价值约78.3亿美元（折合人民币约500亿元），这也是5年多来，马斯克初次密布兜售特斯拉股票。
而这一轮密布减持的布景是11月6日马斯克在交际媒体上建议一项投票，问询6270万粉丝，自己是否应该出售10%的特斯拉股票（价值210亿美元，约合1300亿人民币）。他还表明，不管成果怎么，都将“恪守投票成果”。
当特斯拉股价跌了又跌，马斯克卖了更多的票，商场总算有人反响过来，这场减持或许与还账、交税底子不要紧！
据会计师测算，马斯克现在大部分股票兜售好像与税收无关，这或许意味着他将兜售比预期多得多的股票。
马斯克在11月8日提交给美国证券买卖委员会的文件中表明，“出售一般股的意图，仅仅是为了满意报告人与行使股票期权相关的预扣税责任”。
本周一，马斯克又出售了9.3亿美元的股票，以付出他对210万股股票行使的期权税。这使得他行使的期权总额到达约46亿美元，为满意预扣税责任而出售的股票到达20亿美元。
但是，上星期的大部分出售是出于不同的原因。马斯克开端出售现有股票，而不是作为期权买卖的一部分进行兜售。会计师们表明，马斯克用这些现有股票付出期权税是不切实际的，由于这部分股权的税率要高得多。
马斯克的特斯拉期权作为一般收入纳税，由于期权被视为一种奖赏。联邦和加州的兼并比率或许高达54%。期权的履行价为每股6.24美元，而特斯拉周一的股价超越了每股1160美元，因而他将付出更高的税款，超越200亿美元的收益部分将征收超越100亿美元税。
税率那么高，那为什么马斯克还要卖掉一般股呢？
税务专家和特斯拉分析师表明，他仍在8月前行使这些选择权，由于让这些选择权到期，即便在交税后，也会留下数十亿美元的资金，并添加对该公司的控制权。这意味着他还有数十亿的期官僚进行行权，还有数十亿的股票要出售以付出税款。
会计师表明，马斯克卖出股票也不太或许用于慈善事业，由于他只会捐献增值股，而不是先出售并交纳本钱利得税。他或许将收益用于其私家控股的航天公司SpaceX，或用于另一家私家企业。更有或许，他或许仅仅想在多年来股票富余、现金匮乏、借股票价格为自己的生活方式融资后，简略的套现罢了。联邦税收下一年也或许添加，假如马斯克现已在考虑现金付出的话，这将发生额定的鼓励。
其实不管什么原因，就像A股商场相同，股票价格大幅超出基本面，高估太多的话，大股东卖股其实不需要太多理由。