近来，有媒体风闻力帆乘用车现已停产，工厂处于大门紧闭的状况。有部分自媒体对力帆坐落重庆市北碚区蔡家岗镇的轿车出产基地、在力帆内部被称为“三工厂”进行了实地调查。依据自媒体宣布的图片和内容看，力帆乘用车三工厂并未罢工，出产还在有序进行。接近午间下班的时刻，大批身穿“力帆轿车”工作服的职工仍在进进出出。

（图片来自车壹圈）

力帆股份(601777)（601777）总会计师叶长春在11月6日重庆上市公司协会联合上证路演中心、全景网举行的“重庆辖区上市公司2019年投资者网上团体接待日活动”上表明，公司现在的确遇到一些困难，公司正采纳各项办法活跃应对。到现在，公司不存在被金融组织抽贷、断贷等状况。公司将活跃合作债委会，采纳多种应对办法下降债款危险。

在继续增加28年之后，我国新车商场在2018年初次呈现负增加，全年销量2808万辆，同比下滑2.8%。进入2019年，车市回暖痕迹并不显着，到8月，我国新车销量现已接连14个月同比下滑。有业界专家表明，我国的轿车消费现已正式进入存量竞赛年代。这意味着，商场蛋糕的基盘将不再增加或缓慢增加，而商场参与者抢夺蛋糕的竞赛将更趋白热化。

大职业的下行布景下，自主品牌轿车亦遭到很大冲击。吉祥长城等民营车企尽管销量呈现同比下滑，但商场份额和出售单价却在逆势提高，品牌向上的布局体现愈加坚决；广汽、上汽和长安等国有轿车军团尽管相同呈现销量下滑，但加大产品和技能创新、使用智能网联技能和继续投进多款新能源车(501057)型的做法，现已摆开车市隆冬中转型晋级的前奏。

力帆股份(601777)老将纷繁挂帅，与各大金融结构以及债权人一起应对呈现危机。公司表明在运营方面，公司敏捷调整了战略。会集优势聚集资源，开展自己的优势事务；现在银行组织债权人已成立了债权人委员会，各金融组织在债委会共同和谐下共同举动，对公司“不抽贷、不压贷、不断贷”，缓解公司的债款兑付压力。