滴滴最新消息：左手裁人右手招聘滴滴正堕入两难窘境

在2月15日举办的月度全员会上，滴滴CEO程维宣告裁人2000人，一起新进2500人，2019年末职工数量将与2018年末相等，但人员装备愈加偏重于安全技能和司机办理等。

程维在会上的“过冬”言辞，则显现出阅历了“顺风车事情”的滴滴在经营策略上的防御性转向。

数据显现，滴滴2018年融资规划较2017年大幅下滑，这让其以巨额融资为根底的烧钱补助形式蒙上暗影，但现在的市场环境又不答应滴滴随意撤销补助，滴滴由此堕入两难。

裁人过冬凸显窘境

滴滴出行在上述月度全员会上宣告，将对非主业进行“关停并转”并施行减员，全体裁人份额占悉数职工的15%，触及约2000人。

这一份额较两周前风闻的份额较低。1月底曾有络风闻称滴滴将裁人25%，滴滴随后否定。

可是，在重组裁人的一起，程维称不会中止新人招聘。记者得悉，滴滴2019年将在安全技能、产品和线下司机办理及国际化等要点范畴加大投入，持续招聘2500人。到今年年末，滴滴职工总人数将和2018年末的13000人相等。

程维在会上称，将做好过冬预备，2019年会聚集当时最重要的出行主业，持续加大安全和合规投入，以提高功率。

程维此番表态，背面是滴滴2018年面对的多重窘境。

首先是中心出行事务开展遇挫。2018年8月，温州乐清产生的“顺风车司机杀人案”重创滴滴品牌形象。顺风车事务作为盈余潜力巨大的事务，其安全性、合规性遭广泛质疑，随后滴滴宣告无限期下线顺风车事务，至今仍未康复。

此外，滴滴在泛出行范畴的事务拓宽，在2018年也发展不顺。

出资ofo是滴滴在2016年进军同享单车职业的起点，迄今已累计投入3.5亿美元。但是，2018年的ofo堕入一系列风云，濒临破产边际。

因为押金难退，ofo的品牌形象快速坍塌，滴滴作为ofo最大组织股东亦难独善其身。2018年一整年内，有多起风闻称滴滴使用一票否决权阻遏他方收买ofo，延误处理ofo问题的最佳时机。虽然滴滴屡次否定相关传言，但仍然无法消除外界疑虑。

此外，滴滴的“两手预备”——青桔单车，看起来仍有待进一步生长。与相同出资了ofo、相同有备份方案的阿里比较，滴滴的青桔单车不管在数量规划仍是城市布局的广度方面，都不及阿里的哈啰出行，而后者比前者要早起步一年多。