完结公路水路固定资产出资1.8万亿元左右。新改建农村公路20万公里，完成具备条件的城镇、建制村通硬化路。新增内河高等级航道合格路程400公里。新增通客车建制村5000个，其间贫困地区3000个。新增直接通邮建制村5000个。保证北京大兴国际机场等严重项目按期建成。保证运送结构调整获得阶段性开展，完成铁路货运量添加3.5亿吨，集装箱铁水联运量增加15%以上。

这是12月26日全国交通运送作业会议上清晰的2019年首要预期方针。交通运送部党组书记杨传堂在会上提出，2019年要稳固“三去一降一补”效果，首要是降本钱、补短板。在逐项执行好已出台的降本钱办法基础上，再策划提出一批更具含金量、更利久远的新办法，实实在在下降高速公路、机场、港口、铁路等收费，有用下降物流本钱，特别在络、通道、纽带、节点、结构等深层次上建造、优化、调整。

交通运送部部长李小鹏泄漏的具体办法包含，将深化收费公路准则改革，持续执行下降过路过桥费用要求，全面推广高速公路差异化收费，厚实推动试点省市展开撤销高速公路省界收费站作业。探究树立与严重设备出产、运送企业对口服务机制，全面提高大件运送答应处理与服务水平。加速推动一般货运车辆年审上处理，严厉执行撤销二级保护强制上线检测，稳步推动“三检合一”。进一步敞开铁路专用线代运营代保护、自备车检修等商场，下降铁路专用线和短驳服务收费。催促港口企业严厉执行港口运营服务性收费目录清单和公示准则，进一步标准运营服务性收费行为。

在补短板的一起，进一步加大交通基础设施补短板力度。杨传堂着重，要发挥出资关键作用，实在加速交通建造进展。进一步加大前期作业力度，补好城际交通、物流等范畴短板，并结合“十四五”规划编制，策划推出一批全局性、战略性严重交通基础设施项目，增强开展潜力和潜力。

李小鹏介绍，捉住推动川藏铁路、郑万高铁等规划建造。高质量推动深中通道等要点公路项目建造，持续推动国家高速公路待贯穿路段建造、交通繁忙路段扩容改造和一般国省道低等级路段晋级改造，施行公路兴边工程。加速推动内河千吨级航道和长江干线航道体系管理，加速施行引江济淮航运工程和京杭运河晋级改造工程。

杨传堂着重，用好车购税、港建费、民航开展基金等专项资金，多渠道招引社会出资，捉住地方政府专项债券扩展规划的关键，合理保证严重项目特别是在建项目正常资金需求，避免呈现“半拉子”工程，坚决守住不发生体系性危险的底线。持续立异融资方法，研讨处理交通建造长时间资金来源问题。