慎重/文

潍柴动力管理层一向很高调。

可是潍柴动力股票，潍柴动力的股票却一向是跌跌不休潍柴动力股票，52周内创出21.56元/股的新高后，现已跌到了13.45元/股，近半年跌幅更是到达20.93%。

上一年12月份从前由于潍柴动力注入氢动力概念，我还一度看好这只标的。不过，在4月1日看了潍柴动力的2021年度成绩发布会后，回头整理这只票的走势发现，其实在上一年10月下旬以来就现已进入了技术性熊市。此区间的放量上涨，大概率是不决增解套的。

这两天有不少投资者向我评论这只票的走势，普遍认为被忽悠了。由于，之前看好这只票的主要原因，是其介入氢动力范畴。但在成绩发布会上，潍柴集团董事长兼CEO谭旭光除了言辞剧烈的狂怼新动力车“一窝蜂无序竞赛”、“无人驾驶更是忽悠”之外，并没有对未来的成绩作出什么许诺。

作为我国最大的汽车配件集团，潍柴动力在柴油发动机的位置尚无人能撼动。

潍柴动力2022年3月31日发表的年报显现，公司2021年完成经营总收入2035.5亿，同比增加3.2%潍柴动力股票；完成归母净利润92.5亿，同比增加0.28%。

再看2018年以来的数据，归母净利润增幅逐年下滑，尤其是在2019年归母净利润打破90亿元之后，至今增幅分别为5.17%、1.35%、0.28%。值得一提的是，2021年扣非净利润增幅更是为-4.73%。

一个让投资者忧虑的信息是，潍柴动力上一年榜首、第二季度的经营收入分别为654.71亿元、609.17亿元，可是第三、第四季度的经营收入就下降至400.41亿元、371.19亿元；相同，潍柴动力的榜首、第二季度归母净利润为33.44亿元、30.88亿元，而第三、第四季度的归母净利润就下降至14.69亿元、13.54亿元。

关于成绩下降的原因，谭旭光在4月1日的成绩发布会上没有正面回应成绩下滑的原因，仅仅表明，“经济下行，突发地缘抵触，有利有弊，关于一个预备好了的公司，特别是潍柴动力通过结构性调整，这一轮将会发挥出严重的作用”。

在狂怼新动力车后，谭旭光也介绍了潍柴动力在新动力范畴的开展：“咱们正在开展布局的氢燃料电池范畴，咱们都知道国家发布了燃料电池未来的开展战略布局，咱们5年前就布局完了，咱们不去炒概念，咱们是全世界仅有产能最大的，仅有跑过实在的3万公里，无能量衰减的，也是仅有产业链布局最前沿的，具有电池、空压机、电堆电池等布局。咱们的产业链布局，是咱们为未来5年、10年甚至20年做好的布局。一起咱们国家把燃料电池技术创新中心，仅有的一张车牌，给了潍柴动力。”

不过，关于投资者来说，这些还仅仅看上去很美。

关于潍柴动力，虽然不少组织投资者仍然给予了“增持”评级，但招银世界下调了潍柴动力的评级，将潍柴动力A股从“买入”下调至“持有”。

别的，瑞信3月31日发布研究陈述称，保持潍柴动力(02338)“中性”评级，下调今明两年盈余猜测9%至12%，以反映本年销量猜测由107.2万辆降至96.8万辆，意味同比跌落5%，目标价由15.2港元降至13港元。

瑞银的陈述中称，潍柴动力上一年纯利同比增加0.5%至92亿元人民币，撇除来自「KION」的盈余奉献，集团上一年其他事务纯利同比跌落15%，其间上一年第四季纯利同比跌落49%至11亿元人民币。