同享经济可继续展开路正宽(民生视野)
近年来，我国同享经济的商场规划在继续扩展。来自国家信息中心的数据显现：自2016年起，我国同享经济商场买卖额以年均40%以上的速度接连增加，到2018年，买卖规划到达29420亿元，直接融资规划约1490亿元，参与者约7.6亿人。未来三年，我国同享经济仍有望坚持年均30%以上的增速。
同享经济具有杰出的成长环境，大众也正享受着同享经济带来的各种利好。数据显现，同享经济推进服务业结构优化、快速增加和消费方法转型的效果正日益凸显，2015—2018年，出行、住宿、餐饮等范畴的同享经济新业态，对职业增加的拉动别离为每年1.6、2.1和1.6个百分点。
同享经济在展开得最好
巨大的商场需求、雄厚的出资力气、接连的方针鼓舞，构成强壮合力
其实，回忆这几年同享经济的展开，有许多顾客感念与其“初见”时的杰出体会。
“曾经十来年，每天坐地铁上下班，两头到地铁站的旅程说长不长、说短不短，步行本就挺累，再拎点东西，特别不方便；打车吧，又不合算。有了同享单车后，省时、省力、省钱。气候好的时分骑车，吹着风，简直是在放飞心境……”家住北京后海的许女士说，现在一看到路旁边有乱停放、被损毁的单车，她都疼爱、着急；常常听到途径拖欠押金、破产的音讯，她更忧虑这个运营形式难以为继。
同享经济为什么有这么大的“爆发力”？“究其底子，它适应了经济展开的规则，发明出新的价值。”国务院展开研讨中心立异展开研讨部副研讨员熊鸿儒以为，同享经济至少带来了几方面改动：一是经过给予其他人运用搁置资源的时机，高效运用存量本钱；二是聚集许多商场参与者，进步供需匹配功率，促进专业化分工，并大幅下降买卖本钱、扩展买卖规划；三是明显减少了商场买卖和竞赛中的信息不对称问题。“这一切，关于促进经济转型和社会展开都有巨大价值。”
国家信息中心首席信息师、同享经济研讨中心主任张新红以为，我国同享经济规划之大、立异之多、影响之深在全球绝无仅有，扮演了名副其实的全球引领者人物。
那么，同享经济为安在我国展开得最好？
——这背面，有巨大商场空间供给的有力支撑。
“我国有近14亿人口，具有全世界最大规划消费人群，跟着收入水平进步和消费结构晋级，对新业态、新消费的需求正在不断扩展。新一代信息技能的展开和智能手机的遍及，也相应促进了同享经济用户规划的急速进步。”宏观经济研讨院工业所副研讨员洪群联说。
巨大的人口基数，让同享经济有了巨大的展开空间，而一旦一项立异有用满意了需求、处理了痛点，便或许敏捷点着商场热心，走上高速展开的轨迹。“同享单车呈现曾经，不少当地政府都期望处理出行‘终究一公里’的难题，也测验推出公共自行车、接驳车，但都不太成功。同享单车的呈现，很好地符合了这一需求，必定遭到人们欢迎。”摩拜单车有关负责人表明。
“旅游业的快速展开影响人们对出行住宿的需求，咱们更神往体会当地日子的休假方法，因而具有线上服务优势且高性价比、有稠密居家体会等特征的同享住宿就火了起来。”小猪短租联合创始人兼CEO陈驰说。
——这背面，有雄厚出资力气引发的催生效应。
“经过多年的高速展开，我国的社会本钱积累了雄厚实力。在出资途径有限、国家支撑新经济展开的布景下，本钱竞相追逐同享经济这一新形式。”洪群联举例说，据不完全统计，仅同享单车就招引数百亿元创业出资资金。北京大学商场与络研讨中心研讨员陈永伟也以为，我国本钱商场的展开，使同享经济创业者可以很快征集到资金，将笼统的运营形式转变为详细的商业实践。
——这背面，更离不开我国一系列鼓舞同享经济展开的方针行动。
2016年2月，“十三五”规划提出“活跃展开同享经济”；2017年6月，国务院常务会布置促进同享经济健康展开，依照“鼓舞立异、容纳审慎”准则，出台新的准入和监管方针；党的十九大提出，在中高端消费、立异引领、绿色低碳、同享经济、现代供应链、人力资源服务等范畴培养新增加点、构成新动能；2018年5月，国家发改委发布《关于做好引导和标准同享经济健康良性展开有关作业的告诉》……近年来，我国出台了一系列方针行动，为同享经济展开营建了杰出的成长环境。
同享经济进入整改期
我国对同享经济秉持的“鼓舞立异、容纳审慎”大准则一向没有变
几年来，人们见证、阅历了同享经济的成长。
2011年左右，短租民宿、约车、常识同享等有“同享”概念的消费方法开端零散呈现。
2016年，同享经济逐渐成势。以摩拜和ofo为代表的同享单车“黑马”，在商场上成功完成数轮融资。经纬、愉悦本钱、立异工场、红杉本钱、高瓴本钱等许多明星出资安排开端逐梦“单车”，其间还有BAT等互联企业的身影。
2017年，摩拜和ofo别离完成了两轮融资，次数虽不及2016年多，但融资数额都在数亿美元等级，是前一年的几倍。本钱的继续重视和追逐，招引了一大批创业者涌入同享项目。同享充电宝、同享KTV、同享雨伞、同享篮球、同享睡觉、同享衣橱、同享洗衣机等连续兴起，同享经济快速展开。
不过，到了2018年，以约车、同享单车等为代表的同享企业在运营办理上露出出许多问题，进入整改阶段。一部分顶着同享概念，实则被本钱劫持的创业项目，终究没有饱尝住商场的检测，运营难以为继。
“作为同享经济企业，咱们欢喜地看到政府部分对新业态新形式采纳了容纳审慎的情绪，先答应其展开，并在展开中纠正问题。”滴滴出行两轮车事业部总经理张治东说。
“反观一些发达国家，因为政府受既得利益集团游说等影响，往往对同享经济采纳过于严峻的监管，使其很难成长。”陈永伟说。
“总体上看，我国对同享经济秉持的‘鼓舞立异、容纳审慎’大准则一向没有变。”张新红以为，实践现已充分证明，正是有了对新经济、新业态相对宽松的方针环境，才促成了同享经济在的火爆局势。
放眼全球，同享经济也展开迅猛。一家咨询公司猜测，到2025年，全球同享经济商场规划有望到达3350亿美元，而这一数据在2015年仅为150亿美元。
同享经济遭受“成长的烦恼”
当时面对的问题是展开中的问题，要在进一步的展开中处理
7月1日，广州悦骑信息科技有限公司(“小鸣单车”运营主体)发布债务表公告，数据显现，到现在仍有约12.5万用户押金未退，总额超2500万元。上一年3月，小鸣单车成为国内同享单车范畴首家宣告破产的企业。广州中院赞同其进行破产清算后，小鸣单车托付再生资源开发有限公司，按每辆车12元的价格进行收回处置。
现在看来，即使“竭尽一切”，小鸣单车仍无力归还一切外债。本钱大潮退去后，它已被商场完全筛选出局。而它所露出出的糟蹋资源、诚信缺失等问题，是同享单车职业的“前车之鉴”。
一窝蜂大干快上，不免龙蛇混杂。
上一年12月，北京市民韩旭成为ofo同享单车第1300多万位等候交还押金的用户之一，“半年过去了，也没行进多少名，交还之路遥遥无期。”2017年以来，小鸣、酷骑、ofo等同享单车相继呈现资金短缺、运营紧急。
除了交还押金难，许多单车胡乱堆积侵吞城市公共空间，破损单车无人修理构成资源糟蹋，同享住宿走漏客人隐私等问题，也让顾客、办理者备受困扰……不少人在问：同享经济怎么了？
“同享经济经过一段时间成长后，展开中存在的问题露出得更明晰、更充分了。”采访中，不少专家抱有相同的观念：同享经济正在遭受“成长的烦恼”——
一方面，有同享经济本身没有老练的原因。
“同享单车企业在成长初期，依托竞相招引出资、补助式价格竞赛快速抢占商场，但这只能是短期战略。”洪群联剖析道，自行车等固定资产投入较大、维护本钱较高、运用寿命周期不长等特征，决议了同享单车难以“又好又廉价”，很难长时间坚持贱价收费。“要完成健康展开，就必须剔除去补助等要素，拟定可以反映本钱的价格，构成安稳的客户人群，找到合理的盈利形式。”
不过，也有专家提出，同享单车职业的展开还处于同享经济的初级阶段，许多问题是商场试错的天然进程，不用过火忧虑。
另一方面，也有监管难以跟上商场局势的要素。
“同享经济的迅猛展开对现有条块化、属地化的办理系统带来了巨大应战，‘新经济’与‘旧系统’的抵触经常产生。”熊鸿儒以为，大都同享经济途径的运营活动往往是跨范畴、跨区域的，单靠某部分或某区域的监管力气底子无法应对，传统笔直监管形式已不能满意“互联+”跨界交融展开的需求，在线上线下加快交融的趋势下，线下事务不断向线上扩展，原有的线下监管问题还或许被进一步扩大。线上和线下办理部分怎么区分职责和完成协同，都是新的监管难题。
“同享经济代表着先进的生产力，展开中呈现各种问题，是因为没有构成与之相适应的办理制度系统，比方相关法律法规不行健全、新式监管服务机制没有树立、社会信誉系统不行完善等。”洪群联以为，要让同享经济完成健康有序展开，就必须及时完善办理机制。
“当时同享经济面对的问题，以及往后或许呈现的新问题，都是展开中的问题，都可以经过进一步的展开处理。”张新红表明，现在同享经济尽管正处于对立和问题杰出的转型期，但全体仍然坚持较快展开速度，看到问题的一同，咱们也要信任同享经济是大势所趋。
让同享经济平稳健康展开
监管松紧适度，分类施策；多方协同，促进企业诚信运营
作为一种新生事物，同享经济在技能、形式、途径和趋势等方面都存在较大不确定性，这是令人生忧之处，但也是其魅力地点。
采访中，不少专家和企业以为，要使同享经济完成平稳健康展开，关键在于两条：一是要掌握好监管的度，既维护好立异又防备其粗野成长；二是发挥好办理的合力，多管齐下、多方发力，展开多层次、多形式的动态协同办理。
掌握好监管标准，需求清晰底线、松紧适度。
“新生事物的特色往往便是新、快、不定型。对同享经济的监管应该据守底线思想，只需没有跳过底线，就可以先查询一段时间。当然，底线思想还有别的一层意义——跳过底线该管就得管了。政府部分、途径企业、资源供给者、用户的行为都应该有底线，不应做的事坚决不做。”张新红说。
“比方，办理同享单车，有的当地没有清晰出台办理制度，有的当地采纳‘一刀切’，制止新增投进，只答应存量企业运营，还有的当地答应符合要求的企业投进，实施配额制、动态办理。”张治东以为，监管在“底线之上”应当松紧适度，按商场规则就事，尽量少采纳“一刀切”的方法。
掌握好监管标准，也要分类施策、有的放矢。
“要合理界定不同职业范畴同享经济的业态特点，分类细化办理。”社会科学点评研讨院院长荆林波表明。
事实上，近年来不少当地现已在同享经济监管上采纳了更为精密的办法。比方，江苏常州选用大数据技能，树立同享单车标准办理系统，经过自动感应操控泊车姿势，以智能预警减缓站点拥堵；浙江实施租房安全准入制，经过总台挂号、身份验证、单元门禁等一系列辅佐设备为安全把关。
让同享经济平稳健康展开，既要靠政府的活跃作为，也要靠企业的自动改善。
“同享经济途径作为一个节点，汇聚着供需两边安排、个人、第三方等多方参与者，既是买卖途径、数据途径，也是信誉途径、顾客维护途径。”张新红以为，同享经济途径企业要加强途径办理和安全保证，严厉标准运营，活跃帮忙政府监督法律和承当社会职责，从而将内生办理机制作为政府监管系统的重要弥补。
“政府部分要高度重视途径企业的自我标准，对一些难以清晰定性、查询取证难且影响杂乱的监管难题，如新式价格轻视、途径间彼此屏蔽、搜集和运用个人数据引发安全危险等，要活跃支撑各类专业安排、职业安排和个人以及新闻媒体，一同监督途径企业的商场行为，促进途径标准、诚信运营。”熊鸿儒说。
“在新的消费需求下，咱们会把用户体会和本身可继续展开放在首位，这是企业生计展开的底子。咱们乐意帮忙主管部分一同办理同享单车，也期望顾客多为企业供给批判主张。”张治东表明，关于未来同享单车职业的展开充满信心。