要看你的用处是什么。赛摩加快性、机动性等均功能优异，但不合适远程骑行。太子车则在远程野游中比较舒适，不容易引起驾车疲惫。

弥补:

从我驾驭的领会来看，假如单程要开4小时的话这就够长的了，会很疲惫的。

赛摩考虑到一般情况下车速较快，不会有很大的转向要求。假如你不会开那么高速的话，自己搞一下，把转向限位增大就能够了。否则在高速下急速转弯是比较风险的。

进行一次练习的话 只需你有两年的驾龄，就能够参与赛车练习。笔者了解到，中汽联对赛车驾照练习进行了变革，指定了全国三个定点练习基地，分别是上海大众333车队、汽联基地和昆明红河车队。练习时刻为3天，练习完了经过查核发给暂时C照。据了解，上海大众333车队本年路程组织较满，开始组织6期左右。最近的一期将在5月21日－23 日举办，练习人数的最低名额要求是15人。整个练习费用为6000 元，包含执照费、练习费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会组织专车接送学员往复于市区和练习场。 考一本赛车照 经过练习，而且查核合格就能够具有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只要C级（含C级）的才干够参与国际竞赛，D级参与国内赛事，E级只能参与各省市竞赛或许在全国拉力赛中做领航员，不能参与全国性质的竞赛，至于练习合格发给的暂时C级在两年内至少参与两次全国性质的竞赛才干转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权我国汽联颁布的，正面为中文，反面是英文。据介绍，国内有20多名优异赛车手拿到了C级照。 改装一辆赛车 这个环节需求很多资金的投入，这也便是为什么赛车运动离一般人很悠远的重要原因。尽管改装的费用贵重，但关于外界关于赛车运动便是烧钱的说法，笔者并不表明认同。假如一般的车迷只想过过瘾，沙龙还有一系列各种层次的装备，能够依据车手以及车队的经济实力来决议。能上拉力赛道的最低装备，便是对一些小部件进行改动，添加必定的安全性，保存发动机等核心部件，价钱为2万至3万元，包含必要的方向盘、座椅、四点或六点式安全带、入门级避震器等简易装备。假如成为沙龙成员还会赠送竞赛练习用服装等等装备，会员费是一年100元。而一般的车手和车手改装的费用都要到达至少20万元左右。 参与一次竞赛 参与竞赛环节的花费也比较大，这些钱主要是用在竞赛过程中对赛车的保护。一般参与一次全国性的竞赛，从报名到稳妥整个程序不会超越2000 元。不过，这个数字仅仅是竞赛保护费用的一个零头。大车队的运营费用一般都比较高，有数量赛车的大车队参与竞赛的费用在100万元左右。一般小车队和个人每台车则在6左右。

楼上的不明白就甭说，会害死人的，轿车中超跑和一般轿车有差异吗？为何法拉利卖车之后会有专人辅导新手？ 为何日本的驾照要分一般机车和重型机车？没开过大排的人第一次上手就摔车的不在少数啊。

我不是专业人士给不了辅导，劝告便是坚持一颗慎重的心，会集精力。