5月11日，在深圳世界(00152.HK)举行的媒体交流会上，公司总裁刘征宇介绍，物流和港口事务是深圳世界拟重点发力、重兵布局的成长型中心事务。其间，对港口板块的方针是持续加大拓宽力度，将来做到必定规划后，分拆上市。

深圳世界股东名册显现，深圳市国资委的持股份额约为43%，第二大股东是瑞银，其他前十大股东均为海外基金，以主权基金和养老基金为主。深圳世界的中心事务为物流、港口、收费公路及大环保等。其间，公司的收费公路及大环保事务由旗下A+H股公司深高速统筹运营。

物流和港口事务均归于物流基础设施职业范畴。“咱们看好并挑选这个赛道，一是企业特色使然，物流、交通基础设施是城市制作和区域经济发展的重要支撑，国企力气理应发挥重要作用；二是商场要素使然，近年来，大型城市和集群带来功率提高，但其工作所耗费的巨大资源则需要从其他区域运送而来，这也意味着更高的基础设施要求，这个赛道尽管出资大、报答周期长，但具有高确定性和高成长性，符合咱们多年来堆集构成的资源优势和特色。”刘征宇表明。

详细来看，深圳世界的物流事务以高标仓、城市高端物流归纳体的开发运营为中心事务功用。现在已布局全国37个城市，协议用地面积1000万平方米，逾93%的项目坐落粤港澳大湾区、长三角、京津冀、成渝等四大城市群，以及强二线和物流纽带城市；已运营面积约332万平方米，归纳出租率到达93%。公司估计到2025年，物流园区运营规划将到达700-800万平方米。

近年来，深圳世界在深圳区域连续发动了平湖南国家物流纽带和龙华、盐田、坪山等多个深世界数字物流港项目制作。刘征宇介绍，这些在建项目的建筑面积约163万平米，相对于当时深莞穗城市板块高标仓总计约354万平米的存量，深圳世界在未来2-3年内的新增的商场供应量将有用缓解深圳城市运转对高端物流基础设施的火急需求。

港口板块则是深圳世界出现的“黑马”事务板块。公司港口事务的起点是南京西坝码头，2010年才开港运营，装卸中转的主营货种是煤炭、砂石、石油焦及铜精矿等动力产品。

2021年，深圳世界全年完成收入166.80亿港元(除掉收费公路制作服务收入)，股东应占盈余35.63亿港元。其间，南京西坝码头就为集团贡献了超越27亿港元的事务收入，同比上升92%，股东应占盈余也同比上升19%。

此外，深圳世界的港口事务聚集长江沿线及内河流域快速扩张，上一年新获取了江苏靖江港、河南沈丘港和江西丰城港等三个项目，多点布局的港口络系统初见雏形。

据刘征宇泄漏，三个新项目现在均已发动制作，计划在未来1-2年内连续建成投产，事务规划扩展将带动事务产能大幅提高，从而大幅拓宽创效空间。公司对港口板块的方针是持续加大拓宽力度，将来做到必定规划后，分拆上市。

值得一提的是，深圳世界正在经过构建延伸至产业链上下游的全景物流生态，为其物流基础设施出资运营事务赋能。一方面，公司高起点切入铁路及航空物流范畴，和广铁集团合作开发平湖南国家级物流纽带项目，参加国航旗下货运航空公司混改，和中外运合资运营“湾区号”中欧、中老班列等。另一方面，大力施行冷链和才智仓新引擎打造举动，现在公司已建、在建和待建的智冷项目总面积达24.4万平方米，一起还完成对才智仓储集成头部企业普罗格公司、通讯物流商场占有率榜首的中通服供应链公司的亿元级出资。