顶层规划之下五城有望成为中欧陆上交易中心
[成都力求三年内完成西部“蓉欧+”货品集散基地达20个，西部区域占中欧班列、世界班列货源份额到达75%。]
中欧班列运营格式正在从涣散向会集推动，并有望构成若干个中欧陆上物流纽带和交易中心。
近来，国家展开变革委下达中心预算内出资2亿元，支撑郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等5个中欧班列纽带节点城市，展开中欧班列集结中心演示工程建造。
这一国家层面的顶层规划将有助于促进中欧班列开行由“点对点”向“纽带对纽带”改变。
离别各自为战的涣散格式
从重庆开出榜首列“渝新欧”班列至今，中欧班列现已运转了将近10年。在活跃融入“一带一路”的布景下，全国稀有十个城市开行中欧班列。新冠肺炎疫情冲击下，中欧班列的战略价值愈加凸显，开行量逆势上扬。
可是，现在运转的中欧班列不只存在严峻依靠财政补贴、班列公司之间恶性竞争等许多问题，更深层次的瓶颈在于，中欧班列的线路和运营都是由各开行城市自己规划和安排的，各自为战，它们都期望成为纽带但都没有成为纽带，各线路仅仅点对点运转，整个中欧班列没有构成一致的运营安排，导致各自本钱价值都比较高。
一切的这些问题都不利于中欧班列扩展规划、下降运转本钱，也不利于班列向市场化过渡，因而迫切需要对现有格式进行调整。
我国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原承受榜首采访时表明，因为这些班列在欧洲的集结点比较涣散，没有构成分拨系统，疫情期间，尽管开行量上去了，可是本钱价值也比较大。
为了改变这一局势，业界许多呼声期望国家有关方面对班列运营进行一致标准，要求对中欧班列进行“顶层规划”。
5月17日，中共中心、国务院发布《关于新时代推动西部大开发构成新格式的辅导定见》，明确指出“构建陆海联运、空铁联运、中欧班列等有机结合的联运服务形式和物流大通道”“优化中欧班列安排运营形式，加强中欧班列纽带节点建造”。
尔后，推动“一带一路”建造作业领导小组办公室研究部署往后一个时期中欧班列安全安稳高质量展开作业，提出9项详细行动，其间就包含进步运转质量效益，加强纽带节点建造，优化班列开行布局。要求展开中欧班列集结中心演示工程建造，打造一批具有较强世界影响力的现代物流纽带；加速构成“干支结合、纽带集散”的班列安排方法，促进班列开行由“点对点”向“纽带对纽带”改变。
此次国家发改委主导的中欧班列集结中心演示工程建造，便是对现有各自为战局势的校对，逐步完成从涣散节点向纽带会集，终究从“点对点”向“纽带对纽带”改变，这样才干下降整体运转本钱、进步运转功率，构成合理的规划经济。
国家发改委支撑的这5个城市的中欧班列开行量在全国排名前列，并且区位条件也十分合适。5个城市均处于中西部区域，具有向西敞开的便当，并且成渝两个城市是西部陆海新通道的起点，西安、郑州和乌鲁木齐都是亚欧大陆桥上的重要节点。
有望构成中欧陆上交易纽带
实际上，国家发改委这一办法的效应并不限制在使这几个城市成为中欧班列的集结中心和物流纽带，未来更重要的演化在于，这几个城市能够根据陆港成为中欧交易中心，构成相似滨海城市根据海港构成的交易中心方位。
李牧原曾撰文《写在中欧班列过万列之际》，其间写道：中欧班列要做出什么样的顶层规划呢？我以为不是为班列而班列，不是为物流而物流，不是为通道而通道，不是为纽带而纽带。中欧班列的初心便是为我国和沿途国家发明更多的交易时机，翻开更多的交易空间。
李牧原以为，未来中欧班列的展开，应该以物流通道带动交易途径的树立。未来的导向就应该是根据交易便当化的展开形式，以新增的世界产品交易的中转分拨为主攻方向。她对标剖析了海运通道物流系统，提出了干支结合、运贸结合、表里结合和软硬结合的展开战略。
她以为，能够经过“通道干线+境表里网络”、“多式联运纽带+商贸集散”、“物流服务+世界金融”、“内陆口岸+新式交易区”四个方面建造，树立沿途和两头的世界交易分拨、集散、加工、结算的新式物流中心，构筑由通道渠道经过纽带、干线、一体化的配备系统整合服务于世界供应链的物流系统。一起，依托主通道的支线网络建造，拉近和完善我国与中亚五国以及欧洲之间交易联络。
事实上，运贸结合的方法正在中欧班列推广。我国归纳开发研究院物流与供应链管理所所长王国文王向榜首表明，现在中欧班列大力推动运贸结合，不仅仅运送，也做交易，拓宽了商业形式，这样能够经过交易赚来的钱补运送，使得运费下降。
在这样的战略布局下，中欧班列集结中心的未来远景是显而易见的。因而，各首要城市都在瞄准集结中心的方位。比方，本年5月，西安市市长李明远就在全国两会期间主张，支撑西安建造中欧班列集结中心。
成都的申报材料提出，建造中欧班列集结中心演示工程将首要承当优化进步世界陆港纽带能级、加速构建高效运送安排系统、探究立异市场化运营机制、加速展开特征纽带经济和着力打造世界敞开协作渠道等5项要点使命。
成都将着力要点展开“蓉欧+”物流业、加速展开“保税+”世界交易和协同展开“临港+”制造业三个方面发力。并力求三年内完成西部“蓉欧+”货品集散基地达20个，西部区域占中欧班列、世界班列货源份额到达75%。