2018年以来，航空商场风云变幻，不管南航退出天合联盟、仍是航空公司之间彼此入股，抑或是此前波音737MAX坠机后的危机，均让航空圈热议不断。
五一小长假完毕不久，各大航空公司4月航运数据相继出炉。《每日经济新闻》记者整理各大航空公司和机场的最新计算数据发现，本年四月国内多地机场吞吐量呈现了负增加，这也被业界看做是航空圈值得重视的最新趋势和改变信号。
跟着数据的不断发布，有业内人士估计，四月或将成为国内机场吞吐量由增到减的分水岭。此前波音737MAX事端引发不少人对航空安全的重视，民航专家林智杰向记者表明，停运该机型或许成为我国四月国内机场吞吐量负增加的原因之一。
此外，罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁于占福表明，四月部分机场吞吐量呈现负增加，现在还无法判别是短期的职业改变仍是航运呈现负增加的初步。但不容忽视的现实则是，跟着航空运送业的不断发展，各大航空公司正面对着新一轮的应战。
华南、西南多地机场吞吐量下滑
华南、西南部分机场的吞吐量呈现负增加。
5月8日，《每日经济新闻》记者从飞常准方面获取的海口美兰国际机场4月计算数据显现，该月机场旅客吞吐量为185.03万人，同比下降2.11%；货邮吞吐量为27169.9公吨，同比下降2.90%。
此外，白云机场4月出产经营数据快报显现，当月进港人口286.86万人，同比下降0.8%，货邮吞吐量进港64706.9吨，同比下降2.6%。
另一方面，《每日经济新闻》记者查询西南区域机场出产计算简报发现，本年4月，四川13个机场中，绵阳南郊机场、宜宾菜坝机场、甘孜康定机场3地机场呈现旅客吞吐量负增加，别离下降2%、2.56%和25.52%。南充高坪机场、广元盘龙机场、甘孜康定机场三地机场货邮吞吐量呈现负增加，别离下降3.86%、14.38%和100%。
贵州省4月货邮吞吐量同比下降0.51%。在贵州省的机场中，毕节飞雄机场、铜仁凤凰机场、安顺黄果树机场、六盘水月照机场、黔南州荔波机场、凯里黄平机场、黎平机场旅客吞吐量负增加。其间，凯里黄平机场、黎平机场旅客吞吐量下降超70%。另一方面，贵阳龙洞堡机场、毕节飞雄机场、铜仁凤凰机场、安顺黄果树机场货邮吞吐量呈现负增加。其间，毕节飞雄机场和安顺黄果树机场吞吐量下降超60%。
云南省四月货邮吞吐量同比下降3.65%。该省机场中，昆明、大理、普洱、昭通4地机场旅客吞吐量同比呈现下降，昆明、西双版纳、普洱、昭通4地机场货邮吞吐量同比下滑。
此外，西藏4月旅客吞吐量为49.11万人，同比下降2.20%。其间拉萨旅客吞吐量为39.28万人，同比下降6.42%。西藏5个机场中，林芝、阿里两地的机场货邮吞吐量同比下滑。重庆3个机场中，4月黔江武陵山机场货邮吞吐量同比下滑43.72%。
波音737MAX停飞成影响要素之一
现实上，机场旅客吞吐量能够必定程度上反映区域游览经济、居民消费水平。此外，只要质轻、价高的高附加值产品才会走空运。机场货邮吞吐量能够直接反映一个区域先进制造业的发展水平。
此前，民航局发布《2018年民航机场出产计算公报》(下称《公报》)，全面展现了2018年民航机场运送出产成果。2018年，我国民用航空(颁证)机场数量到达235个，全年旅客吞吐量到达12.64亿人次，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场到达37个。
提及4月部分机场吞吐量呈现负增加的状况，林智杰对《每日经济新闻》记者表明，这可能源于游览需求缺乏和运力增加有限。游览需求方面，海口、三亚、昆明等地都是游览商场，宏观经济不确定性对游览需求有影响，四天的超级“五一”假日可能在必定程度上也会“分流”4月游览需求；此外，波音737MAX被停飞和暂停交给(3月国内96架737MAX停飞，占运力总量约3%)，也给4月航运运力的增加形成必定的影响，且未来影响会逐渐加大。
飞常准一位分析师对《每日经济新闻》记者表明，与上一年同期相比，部分机场的吞吐量的确有必定程度的下降。但4月自身是每年的航运冷季，从一些航运数据能够发现，呈现负增加的机场在西南、华南区域，上述区域4月雨水较多。另一方面，本年一些机场在修机场跑道，也给航运带来必定影响。
于占福对《每日经济新闻》记者表明，4月份部分机场呈现的负增加状况是短期的职业改变仍是航运呈现负增加的初步，现在尚欠好判别，但在航空界这的确是一个值得重视和盯梢的事情。于占福以为，航空出行需求端增加放缓、旅客端多元的消费需求使得航空运送服务也面对许多应战。不过，依然处于低位的油价是航运界达观的要素，在这样的职业布景下，航空公司将更多的注意力放在总收入时机的拓宽上，以及常态化地持续推动其他非油本钱的精准操控。