新能源轿车产业链公司正在遭受疫情的严峻应战。

4月10日，蔚来承认因疫情原因，供应链合作伙伴连续停产，蔚来整车出产现已暂停；宁德年代4月10日也对上证报记者介绍，近期宁德呈现单个疫情，宁德年代应对疫情采纳格化办理有序展开出产；多家新能源车产业链干流零配件公司也对上证报记者泄漏，公司出产遭到疫情影响。

蔚来公司出产与交给改变告诉

疫情触及蔚来和宁德年代等公司

“一辆车差一个零件都无法出产。”蔚来董事长李斌说。作为最早上市的新势力电动车公司，蔚来方面介绍，自2022年3月以来，因为疫情原因，公司坐落吉林、上海、江苏等多省(市)的供应链合作伙伴连续停产，现在没有康复。受此影响，蔚来整车出产现已暂停。

蔚来方面解说，因为上述原因，近期不少蔚来用户的车辆会推延交给，还请用户们体谅。公司会与供应链合作伙伴一道，在满意防疫要求的前提下，争夺提前康复出产，尽快将车辆交给。“这个状况不是咱们一家，许多厂商都暂停了出产。咱们和咱们相同着急，期望疫情提前曩昔。”蔚来有关人士说。

别的，有挨近特斯拉的人士泄漏，特斯拉上海工厂职工4月3日接到邮件告诉，要求持续居家并恪守社区办理规则。对此，特斯拉有关人士4月10日对上证报记者表明，没有相关音讯能够传达。

作为现在商场占比最大的新能源动力电池公司，宁德年代有关人士4月10日介绍，近期宁德呈现单个疫情，当地政府暂时晋级了防疫管控办法。公司高度重视，并第一时间与相关部分加强交流、协同防疫。当时，为最大极限确保商场供应，公司严厉采纳格化办理办法，确保宁德基地有序展开出产，宁德年代现在没有停产。

国轩高科有关人士对上证报记者泄漏，此前因疫情影响，合肥经开基地罢工半响，上海研制基地也遭到影响。

疫情影响贯穿新能源轿车产业链

除了电动车整车和动力电池公司，新能源车产业链的其它零部件供货商也遭到疫情影响。博世现在在上海的两家工厂正在削减作业人员。大陆集团有关人士4月10日对记者表明，坐落上海、长春等受疫情影响区域的出产基地尽管处于闭环出产，没有停产，可是产能比较关闭管控之前有所削减。

有业界人士介绍，江浙沪区域的轿车供应链企业简直覆盖了一辆轿车的一切零部件出产环节，在疫情影响下，零部件出产企业所在区域或慢行，或加强管控，导致这些企业或停产或产品无法运出工厂。

蔚来此前在库存无法满意出产需求时就回应称：“咱们前期的确有做备货动作，但疫情影响时间比预期的更长些。ET7车型现在在出产初期，许多零部件和整车相同，相同要点破产能爬坡，备货难度更高。”

业界专家指出，疫情重复现已触及轿车的消费端和出产端。依据乘联会数据显现，2022年3月第四周，整体狭义乘用车商场零售到达日均3.9万辆，同比下降29%，体现相对反常；首要厂商3月第三周、第四周的日均商场零售量分别为3.5万辆、3.9万辆，同比下降近30%。因为上海、长春、沈阳等多个首要轿车出产基地所在城市不同程度封控，第二季度的产销数据相同不容乐观。

上汽集团有关人士对上证报记者泄漏，集团内部现在不触及供应链的部分车间一直在确保疫情防控前提下关闭作业，比方冲压车间等。但其它一些依靠外部供应链才干开工的车间则遭到影响暂停出产，一起借此做一些设备整修。

中汽协显现，宁德年代2021年动力电池装车量到达80.51GWh，占整个职业的52.1%。有业界专家对记者表明，像宁德年代这样的主力电池公司，是新能源车供应链的要害，现在加强防控和确保出产对整个职业而言非常重要。

宁德年代现在没有停产格化办理有序出产应对疫情

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