三元锂电池(NCM/NCA)和磷酸铁锂电池(LFP)是现阶段电动轿车动力电池范畴最干流的两种技能道路。跟着电池原资料价格不断上涨，具有本钱优势的磷酸铁锂电池开端被更多车企选用。2022年第一季度，磷酸铁锂电池的装机量已全面反超三元锂电池，商场份额逐渐提高。

继特斯拉宣告在 Model 3和Moderl Y等入门级车型选用磷酸锂铁电池后，又一家美国车企福特轿车方案推出搭载磷酸铁锂电池的电动车型。

福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在最近的财报电话会议上表明，福特已对磷酸铁锂电池进行了必定的技能堆集，未来方案将磷酸铁锂电池搭载在纯电SUV Mustang Mach-E和纯电皮卡F-150 Lightning两款贱价入门级车型上，但没有泄漏详细上市的时刻和更多细节。

“咱们现已对磷酸铁锂电池进行了很长一段时刻的研讨，在福特的第一代纯电车型中推广磷酸铁锂电池解决方案是一个敏捷添加产值的巨大机会。”法利在会议上表明。

据福特估计，到2023年美国区域F-150 Lightning车型的年产值将到达15万辆，而2021年Mustang Mach-E车型在墨西哥的年产值仅为5万辆，如此大幅度的产能提高方案对福特而言是不小的应战。

选用磷酸铁锂电池的行动不只能够在原资料提价的趋势下坚持入门车型的价格吸引力，还能够更好地将三元锂电池产值分配给高端长续航车型，以此减缓三元锂电池缺少带来的供给压力，进一步扩展电动车型全体产能。

外媒道称，除现已承认的Mustang Mach-E和F-150 Lightning以外，福特还或许在纯电商用卡车E-Transit上搭载磷酸铁锂电池。

磷酸铁锂电池，是一种运用磷酸铁锂(LiFePO4)作为正极资料、碳作为负极资料的锂离子电池。比较三元锂电池，磷酸铁锂电池的安全性和安稳性更强，循环寿数更长，仅在能量密度和续航路程方面略逊一筹。

三元锂电池正极中包括镍、钴、锰三种元素组成的“三元前驱体”，因此在电池能量密度方面具有功能优势的一起，受要害资料价格上涨的影响也较大。而磷酸铁锂电池中不含有镍和钴，原资料供给愈加安稳，比三元锂电池具有更强的本钱优势。

此外，两种电池在充放电功能上也有不同。特斯拉CEO马斯克揭露表明，特斯拉搭载磷酸铁锂电池的车型能够充电至100%，而搭载三元锂电池的车型则需求考虑其循环寿数，主张只充电至 90%。

全球电动轿车龙头特斯拉是最早大规划选用磷酸铁锂电池的车企，该公司2022年第一季度出产的电动轿车中近50%选用了磷酸铁锂电池。除特斯拉和福特以外，还有一些电动轿车制造商也为部分车型添加了磷酸铁锂电池版别。Rivian此前宣告推出R1T皮卡、R1S SUV和EDV厢式卡车的磷酸铁锂电池版别，群众集团、小鹏轿车等公司也在推动搭载磷酸铁锂的电池车型。

特斯拉CEO马斯克剖析称：“从长时间来看，由于磷酸铁锂电池不含镍和钴元素，所以该款电池的运用规划或许会超越三元锂电池。在动力电池商场占比上，往后磷酸铁锂电池大约占三分之二，三元锂电池或其他相似元素的动力电池占三分之一。其实这种份额很适宜，由于国际上有很多的铁资源，镍和钴资源就相对较少了。”

据中汽协数据显现，本年4月，我国动力电池产值为29.0GWh，其间三元电池产值为10.3GWh，占总产值35.5%，磷酸铁锂电池产值为18.6GWh，占总产值64.3%。同月，我国动力电池装车量为13.3GWh，其间三元电池装车量为4.4GWh，占总装车量32.9%，同比下降15.6%，磷酸铁锂电池装车量为8.9GWh，占总装车量67.0%，同比增加177.2%。

据起点研讨院(SPIR)估计，到2025年全球磷酸铁锂电池出货量将到达480.1GWh.未来，我国有望成为磷酸铁锂电池的最大产出国。全球最大的磷酸锂铁电池供给商正是我国动力电池龙头宁德年代(300750)，而全球排名前十的动力电池企业中就有6家来自我国。

值得注意的是，另一家我国动力电池巨子比亚迪(002594)以4.19GWh的装车量反超宁德年代成为4月国内磷酸铁锂动力电池企业第一名。比亚迪2020年3月推出的“刀片电池”方面选用磷酸铁锂技能，并经过结构立异将电池体积利用率提高了50%以上，到达了高能量密度三元锂电池的平等水平 。

现在，比亚迪是福特Mustang mach-E唯一一家我国电池供给商，该车型搭载由比亚迪西安工厂出产的三元高镍811电池。从两边在Mustang mach-E车型的合作关系来看，福特未来有或许选用比亚迪“刀片电池”作为其磷酸铁锂电池解决方案的一部分。