2月8日，针对传“宁德年代正在美国向专业组织求助，咨询其被美国制裁的可能性”等相关信息，《证券日报》记者榜首时间向宁德年代进行求证。公司方面回应称：“关于传公司向美组织咨询被制裁可能性一事为不实信息。”

尽管如此，宁德年代的股价仍是遭到上述负面音讯的冲击。继2月7日大跌之后，2月8日早盘宁德年代股价持续走弱，盘中一度跌落9.94%。到2月8日收盘，宁德年代股价报收于540.86元，跌幅为6.66%，成交额达111.67亿元，总市值为1.26万亿元，单日市值蒸腾约900亿元。

揭露材料显现，宁德年代于2018年6月11日登陆A股商场，发行价为25.14元/股，上市首日开盘价为30.05元/股。2021年12月3日，该股股价飙涨至692元/股。若以上市首日开盘价核算，其股价在3年多时间里累计暴升2203%，公司市值一度超越1.6万亿元，成为创业板榜首大权重股。

在全球动力电池装车量排行榜上，宁德年代已接连五年位居榜首。

本年1月份，宁德年代发布成绩预告，估计2021年完成归归于上市公司股东的净赢利区间为140亿元至165亿元，同比增幅区间为150.75%至195.52%，为公司建立以来的最好盈余水平。

关于成绩增加的原因，宁德年代以为，主要有三个方面。一是2021年新动力轿车及储能商场浸透率提高，带动电池销量增加；二是公司商场开辟获得发展，新建产能开释，产销量相应提高；三是公司加强费用管控，费用占收入的份额有所下降。

令人意外的是，亮眼的成绩换来的不是股价上涨，反而是加快跌落。近两个多月以来，宁德年代的股价震动走跌，累计跌幅已超23%，市值蒸腾近4000亿元。

有剖析人士表明，从现在的市占率、装机量以及赢利等方面看，宁德年代尽管拔得头筹，但在新动力轿车出售局势大好的布景下，越来越多的竞争者开端入局，参加分割商场份额。

1月27日，宁德年代的“宿敌”LG新动力在韩国证券交易所挂牌上市，开盘后股价一度上涨99%。在此之前，LG新动力CEO权英寿曾直言：“咱们估计公司全球商场份额将超越宁德年代，成为全球榜首。”

此外，宁德年代还要面对国轩高科、中航锂电等国内竞争对手的揉捏。统计数据显现，2021年前11个月，国轩高科全球动力电池装机量累计到达5.3GWh，商场占有率为2.1%，同比增加167.4%。同期，中航锂电全球动力电池装机量累计到达6.8GWh，商场占有率为2.7%，同比增加155.2%。

此外，整车厂商也逐步意识到动力电池的重要性，从比亚迪动力电池事务，到长城轿车扶植蜂巢动力等，越来越多的整车厂商开端或培养、或绑定归于自己的动力电池出产厂商。其间，比亚迪在刀片电池暂时未供货给其他整车制造商的布景下，2021年的国内市占率已达16.2%。

“尽管宁德年代内行业界仍坚持龙头位置，但比亚迪的刀片电池、韩系的四元电池、特斯拉的自产电池方案，现已让宁德年代充沛感遭到‘狼来了’的紧迫感。”中关村新式电池技术创新联盟于清教对《证券日报》记者表明。