恒大造车之路今天迎来重要开展。

9月18日早间，恒大轿车港交所公告称，公司董事会抉择公司拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。

二马牵手为恒大背书

恒大轿车方案回归科创板此前已初现端倪。

9月15日早间，恒大轿车港交所发布公告，经过配售新股的方法征集资金约40亿港元，并在短时间内取得了大幅超量认购。

作为恒大轿车的初次募资，其配售名单可谓阵型奢华，既包含腾讯控股、滴滴等互联巨子，也包含红杉本钱、云锋基金等头部出资基金。

腾讯控股背面马化腾，云锋基金是阿里巴巴集团开创人马云建议的私募股权基金。

近年来，腾讯、阿里巴巴等互联巨子都在争相布局新能源轿车。

腾讯在2017年以217.67美元/股的价格收买特斯拉816.75万股，成为特斯拉第五大股东。而阿里巴巴出资的小鹏轿车已于上月在纽交所上市，成为继蔚来轿车、抱负轿车之后的我国第三家在美上市的造车新势力企业。

业界剖析人士以为，许家印的此番动作，意在取得“二马”的背书。作为我国互联界两大巨子兼竞争对手，马云和马化腾稀有联手出资恒大轿车，在必定程度上阐明两大互联巨子有意联手将恒大轿车托举在本钱市场的新能源轿车风口之上。

相对于特斯拉逾3万亿港元的市值，恒大轿车市值仅2100亿港元。在奢华出资者名单的加持下，加之恒驰下一年下半年连续量产，恒大造车给本钱市场带来了丰厚的幻想空间。不过，9月18日开盘后，恒大轿车股价有所回落，到发稿跌幅为1.6%，最新市值为2125亿港元。

募资意图显着

新能源轿车俨然成为恒大轿车最重要的事务板块。8月26日，恒大健康发布公告称，公司名称由“恒大健康”更改为“恒大轿车”。

许家印的“造车之路”近年来气势颇猛。恒大方案，在造车事务上三年投入450亿元，分别在2019年出资200亿元、在2020年出资150亿元、在2021年方案出资100亿元。

公司定下的开展方针是，3-5年成为国际规划最大、实力最强的新能源轿车集团，3-5年完成每年产销100万辆的规划。

自2019年进军新能源车市场以来，恒大轿车也的确经过大手笔的“买买买”，完成了技能、资质、电池、出售、人才等轿车上下游产业链布局，取得了整车制作、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等核心技能。

此前，恒驰首期六款车已一起露脸，上海、广州两大生产基地也已全线进入装置调试，方案下一年下半年连续量产。

现在，新能源轿车事务没有盈余，恒大轿车的资金投入仍连绵不断。恒大轿车CFO潘大荣在中期