德隆系身影再现A股！斯太尔动力破产，牵出德隆系本钱运作往事

德隆系，在A股故事不少。

当年，德隆系靠德恒证券、金新信任等金融渠道构建了千亿财物。令人唏嘘的是，唐氏兄弟在资金链上折戟，“三驾马车”很快坍毁。

德隆系看似解崩离析，但它的旧部却仍然活泼在本钱市场上。

这一次，斯太尔成为了故事的主角。

近来，上市公司斯太尔公告称，江苏斯太尔”的全资子公司SteyrMotorsGmbH因拖欠供货商很多货款，存在破产清算危险，已于2018年12月1日进入重组程序，并于2019年2月20日被当地法院宣告正式进入破产程序，江苏斯太尔不再对奥地利斯太尔的财政与运营具有控制权。

依据合同约好，奥地利斯太尔已于2019年8月23日正式关停，并已将一切财物及相关法律关系等移送收买方。

短短六年，上市公司斯太尔股价从4元左右最高上涨至21.88元，然后又跌至1.46元（到9月16日收盘），股民们阅历了一轮过山车。

回顾前史，彼时博盈出资（现在称号：斯太尔）是“汽车配件厂商”，收买斯太尔动力后，摇身一变已成为“柴油机设备商”，上市公司随后也改名为斯太尔。

从巨额收买到成绩爆雷，斯太尔在本钱运作后，现已一地鸡毛。德隆系的身影也不时出现在上市公司中。

2012年11月，停牌四个月之久的博盈出资（现在称号：斯太尔）抛出增发预案，以4.77元/股的价格向英达钢构以及其它5家PE（长沙泽瑞、长沙泽洺、宁波贝鑫、宁波理瑞、天津恒丰）发行约3.14亿股、募资15亿元收买柴油机发动机百年老店——奥地利SteyrMotorsGmbH（斯太尔动力）以及武汉梧桐100%股权。

材料显现，斯太尔动力公司，前身是具有150年前史的奥地利老牌柴油设备制作企业斯太尔-戴姆勒-普赫集团(Steyr-Daimler-PuchAG)的柴油发动机分部，后并入斯太尔动力技能公司，2001年经过办理层收买取得独立，改名为“斯太尔动力”。

要注意的是，在当年4月，武汉梧桐以3245万欧元收买斯太尔动力，而此次用于购买武汉梧桐100%股权的交易价格则高达5亿元，与最初收买价比较增值了76%。

武汉梧桐又是谁呢？依据其时增发预案描绘：“武汉梧桐是天津桐盈为收买斯太尔动力而建立的收买主体，除了持有斯太尔动力股权，并作为斯太尔动力的母公司实行正常责任，规划和统筹斯太尔动力的运营事务和国产化出产事宜，武汉梧桐没有本质进行其它运营性事务。

偶然的是，香港有一家梧桐本钱集团，董事长是闻名的传媒大亨、凤凰卫视老板刘长乐，而其总裁是曾任光荣集团董事长、德隆集团执行主席的向宏。假如武汉梧桐和梧桐本钱集团有相关，这意味德隆系再次进入A股上市公司。

并且，早在2009年，博盈出资（现在称号：斯太尔）曾发布公告称，拟提名“德隆系”原高管王世渝等人担任公司独董，另一个德隆旧部程昌军也被提名为监事会监事人选，后来不知为何，王世渝未能担任独董。

更有意思的是，之前有媒体报道称，在参加定增的5家PE组织里，长沙泽洺、长沙泽瑞的实控人江创造疑似德隆系旧部。

作为对赌协议，英达钢构在预案中许诺：英达钢构许诺斯太尔出资（江苏）2014年、2015年、2016年扣非净赢利别离不低于2.3亿、3.4亿和6.1亿。若未完成许诺赢利数，英达钢构以现金方式对差额部分进行补偿。而其他5家出资组织许诺，仅作为上市公司的财政出资者。

2016年斯太尔年报显现，2016年斯太尔出资（江苏）未达英达钢构许诺，赢利为1.23亿元，英达钢构也未进行实践的成绩补偿。半年报显现，到6月底，英达钢构仅向斯太尔付出成绩补偿款500万元，剩下成绩补偿款、违约金及其他费用均未付出。

值得重视的是，6家出资者所持的股份锁定时均为36个月，解禁期是2016年12月9日。

数据显现，从2018年12月开端，宁波理瑞、天津硅谷天堂、宁波贝鑫等股东别离发布了减持方案。从股价走势看，自负股东减持后，斯太尔的股价开端加快跌落之路。

斯太尔的费事还不止一个。

2018年8月20日，斯太尔动力股份有限公司董事长李晓振失联。公司及子公司因触及诉讼，多个银行账户被冻住，公司及子公司出产运营及办理活动已遭到较大影响。

2019年6月27日晚间，*ST斯太（维权）公告称，收到中国证监会《查询通知书》（深专查询通字2019140号），因公司涉嫌信息发表违法违规被立案查询。

近来，裁判文书又发布了一份财达证券与英达钢构的的2亿证券回购合同纠纷的判定，斯太尔控股股东英达钢构被财达证券追债。现在，英达钢构所持有的悉数斯太尔股份已被悉数冻住。

归纳来看，斯太尔面临着成绩爆雷、奥地利斯太尔破产、卷进诉讼案、被证监会立案查询等费事，而现在，它已成为一只st股。