撰文|蔚然

出品|大摩财经（ID：damofinance）

大摩财经发现，日前堕入风云的奔跑金融4月16日披露了最新的ABS发行文件。该文件详细披露了梅赛德斯—奔跑轿车金融有限公司（奔跑金融）近年狂飙式添加，但也显现奔跑金融在2018年已呈现下滑态势。奔跑金融2005年在北京建立。建立之初由戴姆勒股份集团全资控股。2015年5月，奔跑金融引进戴姆勒大中华区投资有限公司作为新增股东。现在戴姆勒股份、戴姆勒大中华别离持有奔跑金融52.2%、47.8%股权。现在的奔跑金融隶属于戴姆勒金融服务集团，后者是全球最大的轿车金融服务集团之一。奔跑金融作为非银行金融机构，经过经销商专门为奔跑、smart客车以及戴姆勒品牌商用车的经销商及客户供给金融借款支撑与稳妥解决方案，方针客户包含零售客户、小型企业、公司及经销商。经过多年不断增资、尤其是2015年、2018年两次大额增资26.21亿、15亿后，奔跑金融注册资本已抵达69.83亿。到2018年底，奔跑金融的络已掩盖全国260个首要城市和236个周边城市，经销商数量为626家。自2014年底到2018年底，待完结合同数量添加了330%以上，2018年底零售合同数量超越56万单，其间41%为2018年新签定。曩昔五年，奔跑金融的成绩飞速添加，轿车借款合同数量从2014年的7.5万单上升到2018年的近23万单，借款金额从2014年的231亿元上升至2018年的537亿元，简直悉数来自于新车出售。奔跑金融的净收入也随之添加，从2015年的4.5亿元添加两倍至2018年的13.4亿元。截止2018年底，奔跑金融零售事务的未归还借款本金余额为763.91亿元，不良借款率为0.13%。

借款金额数据显现，奔跑金融2016年的同比增速抵达25%，2017年同比增速高达42%。但2018年，奔跑金融借款金额初次呈现下滑，从2017年的566亿下滑到2018年的537亿，这也显现出我国轿车金融商场短期已遭受瓶颈。

奔跑金融一般向车主供给1-5年的借款，首付份额在20-50%不等。奔跑金融的ABS财物包显现，奔跑借款人地点省市以广东、浙江、江苏为前三名，初始典当率（即借款本金／车价）份额最多（56％）的在40-50%之间，借款最多的车型为奔跑C级、GLC级、E级。奔跑金融此次发行99亿ABS，财物包中包含72269笔轿车借款，其间40253笔的利率在3-6%；21918笔的利率仅在0-3%。这笔总计高达99亿元轿车金融借款的加权均匀利率仅为4.75%，等同于1-3年的商业银行根本借款利率。而在2018年，奔跑金融在银行间商场发行的两笔ABS利率仅为3.65%和3.9%。

到2018年底，奔跑金融的轿车金融浸透率已抵达46.3%，也就是说，100个购买了奔跑车的车主中就有46个采用了奔跑金融的借款。罗兰贝格的最新陈述显现，2018年我国均匀轿车金融浸透率挨近40%，而5年前这一数字仅为13%，2020年估计将超越50%。而2017年德国的这一数字为75%，美国为86%。轿车金融曩昔浸透率曾长时间徜徉在10%以内，但从2015年国家鼓舞互联金融立异开端，车贷商场开端迸发。特别是2016年融资瓶颈取得打破后更加快了轿车金融商场的扩容。奔跑金融的数据根本也印证了这一趋势。但跟着2018年轿车金融商场抵达短期瓶颈，这一商场必然迎来洗牌。屋漏偏逢连阴雨的是，奔跑金融又遭受了西安奔跑维权事情，商场“金融服务费”乱象被揭开。跟着事主与奔跑达到宽和，西安奔跑维权事情暂告一段落。但该事情引发的“金融服务费”监管仍未停息。西安奔跑维权女车主曾表明，她原能够全额付清66万的车款，但西安利之星要求她从奔跑金融借款买车，并让事主付出一笔金融服务费。她不得不借款42万元，而且付出了1.5万元的金融服务费。奔跑金融宣称从不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。那么，这笔“金融服务费”究竟是谁在收取？据媒体报道，车主所交的金融服务费，实践是由第三方陕西元胜轿车贸易公司收取的垫资服务费，西安利之星又从中分润部分费用，这也构成了此次事情中的灰色地带。值得注意的是，依照监管规则，除了借款的利息收入之外，金融机构发放借款时不允许收取金融服务费。但详细的出售过程中，轿车厂商及旗下的轿车金融公司一般会要求经销商完结必定份额的轿车金融借款使命，经销商一般违规收取金融服务费，以补偿越来越薄的轿车出售赢利。揭露媒体报道显现，“金融服务费”乱象近年来愈演愈烈，直到此次西安奔跑事情被完全引爆。

银保监会已命令查询奔跑金融是否存在经过经销商违规收取金融服务费等问题。这一事情对奔跑金融的影响现在还需进一步评价。

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